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既有铁路与道路的平面交叉应逐步改为()交叉
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既有铁路与道路的平面交叉应逐步改为()交叉
A. 平面
B. 立体
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拟通过道口的道路与铁路平面交叉原则上为正交,斜交时交叉角应大于60度()
道路与铁路平面交叉道口的红灯熄灭时,表示允许车辆和行人通行()
不是道路平面交叉口类型的是()。
公路与公路平面交叉应满足哪些条件?
已建成的属于前两款规定情形的铁路、道路为平面交叉的,应当逐步改造为()
新建、改建铁路原则上设置平面交叉
拟通过道口的道路与铁路平面交叉原则上为正交,斜交时交叉角应大于应设置或者拓宽铁路道口()
平面交叉养护作业车辆应配备()。
平面交叉口为了消灭冲突点应采用()交叉。
对于平面交叉口改善来说,其平面交叉口改善的方法主要包括()
道口指铁路上铺面宽度在米及以上,直接与道路贯通的平面交叉()
施工便道与既有道路平面交叉处应设道口照明,有高度限制的应设置限高架。
拟通过道口的道路与铁路平面交叉原则上为正交,斜交时交叉角应大于60度应设置或者拓宽铁路道口()
道路与铁路平面交叉道口有两个红灯交替闪烁或者一个红灯亮时,( )。
道口是指铁路上铺面宽度在()m及以上,直接与道路贯通的平面交叉
公路与公路平面交叉,交叉点一般应设在()
平面交叉的形式取决于道路规划、相交道路的等级、交通量的大小和交通组织特点、交叉口地形与用地等。其中常见的平面交叉口的形式不包括()。
道路与铁路平面交叉道口有两个红灯交替闪烁或者一个红灯亮时,表示()
人形过道是指在铁路线路上铺面宽度不足米,与道路贯通的平面交叉()
公路与公路在同一平面上相交的地方称为平面交叉口。下列关于平面交叉几何形式说法正确的是()。
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