一号线正线及辅助线线路静态高低的作业验收标准为mm（）

地铁1号线线路分为正线、辅助线、车辆段线（） 轨道线路静态几何尺寸允许偏差管理值正线、试车线高低作业验收标准为（） 一、二号线正线及辅助线采用钢轨（） 地铁2号线正线及辅助线钢轨轨距（） 道岔轨道静态几何尺寸允许偏差管理值正线、试车线高低作业验收标准为mm（） 道岔轨道静态几何尺寸允许偏差管理值正线、试车线高低作业验收标准为__mm 地铁2号线正线单线长37.6km，线路分为正线、辅助线、折返线（） 九号线线路分为正线辅助线车厂线联络线渡线备用线（） 4号线正线及辅助线采用钢轨的道岔（） 7号线正线、辅助线及车辆段道床分别采用（） 道岔轨道静态几何尺寸允许偏差管理值正线、试车线高低作业验收标准为4mm（） 轨道线路静态几何尺寸允许偏差管理值正线、试车线轨距作业验收标准为（）mm 轨道线路静态几何尺寸允许偏差管理值正线、试车线轨距作业验收标准为mm（） 一号线正线机器辅助线与天平车辆段的分界点为信号机（） 正线及辅助线采用钢轨的号道岔，限速（） 正线、辅助线及车场线一般地段采用标准轨距（） 正线、辅助线及车场线一般地段采用标准轨距() 2/4线正线及辅助线线路最高运行速度为（） 线路分为正线、辅助线、车场线、出入段线（） 南宁轨道交通1号线正线.辅助线及车厂试车线均采用，车厂内其它线路均采用（）