进路检查包括：信号请求、、敌对方向没有建立方向锁闭、进路内信号机没有封锁（）

在引导总锁下开放引导信号接车，联锁设备既不能检查进路空闲，也不能检查敌对进路（含邻站敌对），而且实行全咽喉道岔锁闭。车站值班员须（） 道岔位置不对不能开放信号试验时，可将进路内所有道岔全部单操至相反位置并单独锁闭后再办理进路检查（） 采用引导进路锁闭方式办理的进路是否与信号、道岔有联锁关系？是否能够实现敌对照查？ 当SⅡZCJ↓，就会锁闭另一咽喉敌对进路（） 推送锁闭继电器TSJ的作用是是在驼峰信号开放时用来锁闭敌对进路和有关道岔（） 采用引导总锁闭方式办理的进路，从设备上既能保证进路上道岔位置的正确，也能防止敌对进路的建立（） 进路排通、防护进路的信号开放后，接近区段空闲时的进路锁闭称为进路的接近锁闭。 进路排通、防护进路的信号开放后，接近区段空闲时的进路锁闭称为进路的接近锁闭（） 进路排通、防护进路的信号开放后，接近区段空闲时的进路锁闭又称为进路的预先锁闭（） 进路式锁闭或引导总锁闭方式开放引导信号，列车压上进站接车进路内方时，引导信号应自动关闭 进路检查功能逻辑电路检查相应内部的给Microlok的安全信号请求（） 信号逻辑功能包括、快速通过电路、自动进路电路、方向控制逻辑电路、保护区段锁闭电路、信号控制电路（） 延续进路与接车进路实现进路锁闭和接车锁闭（） 接车进路锁闭后，由于某种故障不能开放允许信号时，可办理接车进路锁闭后转引导进路，但进路需解锁（） 办理延续进路时接车进路未锁闭，延续进路不锁闭（） 自动通过进路没有敌对进路（） 有敌对进路时，进路不能建立（） 引导进路锁闭方式主要适用于进路内（）或部分信号开放条件不满足（如需要显示的灯泡断丝、延续进路不能建立等） 向联络线办理任何进路均应检查对方场是否办理敌对进路（） 联锁的基本内容包括（）。①防止建立会导致机车车辆相冲突的进路②必须使列车或调车车辆经过的所有道岔均锁闭在于进路开通方向相符合的位置③必须使信号机的显示与所建立的进路相符④必须锁闭在关闭状态不能开放