高桩码头施工时，在()中沉桩，应以标高控制为主，贯入度作为校核。

沉入桩沉桩施工时，如果桩尖标高等于设计标高而贯入度较大时，应（） 沉人桩沉桩施工时,如果桩尖标高等于设计标高而贯人度较大时,应（） 沉桩时，当贯入度已达到控制贯入度，而桩端未达到设计标高时，继续锤击（） 预制桩施工时，主要以控制人土深度和标高为主，控制贯入度为辅（） 混凝土预制桩采用锤击沉桩施工，桩端达到下列（）项时，终止锤击应以贯入度控制为主，桩端标高为辅。（） 沉桩深度以控制桩尖设计标高为主，当桩尖已达设计标高，而贯入度仍较大时。应（） 预制打入桩垂直度偏差应控制在（）以内。入土深度控制对摩擦桩应以（）为主，以贯入度作为参考，端承桩应以贯入度为主。 滑行道桥沉人桩基础沉桩时，以控制桩尖设计标高为主。当桩尖已达设计标高，而贯入度仍较大时，应(　　)。 高桩码头采用打桩船进行水上沉桩施工时，桩的倾斜度是由（）来控制的。 高桩梁板式码头沉桩施工中，当出现桩尖已达到并低于设计标高贯人度仍偏大时，宜采用(　　)检测桩的极限承载力，并同设计研究解决。 滑行道桥沉入桩基础沉桩时，以控制桩尖设计标高为主。当桩尖已达设计标高，而贯入度仍较大时，应(　　)。 滑行道桥沉入桩基础沉桩时，以控制桩尖设计标高为主。当桩尖已达设计标高，而贯入度仍较大时，应（）。 高桩码头沉桩控制主要是指( )。 沉桩深度以控制桩尖设计标高为主，当桩尖已达设计标高，而贯人度仍较大时，（） f 滑行道桥沉入桩基础沉桩时，以控制桩尖设计标高为主。当桩尖已达设计标高，而贯入度仍较大时，应（　　）。 为保证打桩质量，摩擦桩的停打原则是以控制桩端设计标高为主，最后贯入度作参考。 试述高桩码头施工沉桩平面定位方法。 高桩码头采用柴油锤沉桩施工时，打桩锤锤型的选择应根据(　　)，并结合施工经验或试沉桩情况确定。 为保证打桩质量，端承桩的停打原则是以控制桩端设计标高为主，最后贯入度作参考。 不属于高桩码头沉桩控制的是()。