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常用的气门间隙调整方法有“逐缸调整法”和“两遍调整法”，其中，逐缸调整法就是依次将每个汽缸的活塞调整到（），并对该缸的进、排气门的间隙进行调整的方法。
对于六缸发动机，用逐缸调整法调整气门间隙时，应将曲轴摇到第1 缸活塞( )上止点位置，同时注意标记。
调整气门间隙时，规定进气门间隙（）排气门间隙。
（）是以曲轴转角来表示进、排气门的开、闭时刻和开闭的时期。
在检查和调整多缸四行程发动机气门间隙时，为使发动机某缸进、排气门间隙均可调，则应使该缸活塞处于哪个位置？（）
在检查和调整发动机气门间隙时，为使发动机某缸进、排气门间隙均可调，则必须使该缸活塞处于哪个位置？修改删除（）
气门间隙的调整包括调整__位置和进排气门的冷态间隙两个方面
以曲轴转角表示的进、排气门开闭时刻及其开启的持续时间，称为（? ??）。
一缸处于压缩终了时，可调气门有：一缸进排气门，二、四缸进气门，三、五缸排气门。（1.0分）
六缸发动机曲轴转角由360°～540°时，六缸为（）行程
调整气门间隙时，该缸气门应处于（）。
六缸发动机曲轴转角由180°～360°时，一缸为__行程（）
进、排气门的开、闭时刻和开、闭的持续时间常用曲轴转角来表示，称为（）。
以曲轴的旋转角度来表示进排气门开始开启和关闭终了的时间称为（）
DF7G柴油机调整气门冷态间隙，进、排气门冷态间隙分别为----（）
用曲轴转角表示进、排气门的开闭时刻和开眉的持续时间，称配气相位（）
用曲轴转角表示的进、排气门开闭时刻和开启持续时间，称为配气相位图（）
多缸发动机，摇转曲轴，可以调整完所有的气门脚间隙（）
排气门在下止点以前就开起的曲轴转角称为（）
配气相位可叙述为从进气门开启到排气门开启时的曲轴转角。（）
