行车组织实行“行车调度—司机”二级管理。综控员辅助行车工作。运营线路上的行车组织工作由行车调度员统一指挥。

在集控站，司机等相关人员应直接向列车调度员报告有关行车工作（） 在集控站，司机等相关人员应直接向列车调度员报告有关行车工作（） 集控站，司机等相关人员应直接向列车调度员报告有关行车工作；集控站转为非常站控时，司机等相关人员应直接向车务应急值守人员报告有关行车工作（） 行车组织工作由行车调度员统一指挥，车站由行车值班员负责组织，场段由车场调度员负责组织，电客车或工程车由司机负责组织。 行车组织工作由行车调度员统一指挥，车站由行车值班员负责组织，场段由车场调度员负责组织，电客车或工程车由司机负责组织（） 行车调度员受理车站综控员联系时可使用电话（） 集控站转为非常站控时，司机等相关人员应直接向列车调度员报告有关行车工作（） 根据《行车组织规则》，运营调度指挥分为一级、二级两个指挥层级，其中二级指挥包含（） 有关行车人员应执行车站客运综控人员命令，服从调度指挥（） 行车组织机构中的二级指挥有（） 计轴故障恢复后，综控员不用及时报告行车调度员（） 《铁路机车调度规则》规定：机车乘务员、动车组司机及机务行车工作人员必须服从（）调度的专业指挥。 某综控员因工作疏忽，将行车调度员的口头调度命令错误地转达给司机，造成应停列车在车站通过，构成（） 在集控站，司机等相关人员应直接向列车调度员报告有关行车工作GJ209（） 已请求救援的列车，故障排除不再需要救援时，应及时与行车调度员或相关站综控员联系，得到行车调度员或相关站综控员准许后方可继续运行。 行车组织中必须服从行调指挥，执行行调命令，严格按《行车组织规则》的要求行车。（） 南昌地铁1号线运营指挥分为一级、二级两个指挥层级；二级服从一级指挥；一级指挥为：行车调度、设备调度；二级指挥为：行车值班员、DCC运转值班员（） 行车组织指标，包含三个二级指标，分别为（） 在行车工作中，需组织越站时，行车调度员应至少提前2站通知司机和相关车站，司机和相关车站应做好广播和乘客服务工作（） 在集控站，司机等相关人员应向车站值班员报告有关行车工作。