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游艇发动机冷却水进出口温差一般控制在()
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游艇发动机冷却水进出口温差一般控制在()
A. 10℃左右
B. 12℃左右
C. 15℃左右
D. 20℃左右
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往复式压缩机气缸体冷却水进出口温差应控制在规定指标以内()
淋激式冷凝器的冷却水进出口温差,宜按()数值选用。
卧式壳管式冷凝器,冷却水的进出口温度差一般控制在4~6℃范围()
发动机正常运行时,冷却水的温度范围一般在℃内()
冷却水系统的品质不会造成换热器进出口温差改变()
换热器中,冷却水的进出口位置为(),热油的进出口位置为()。
换热器中,冷却水的进出口位置为(),热油的进出口位置为()
发动机正常运行时,冷却水的温度范围一般在80~90℃()
发动机冷却水大循环时,冷却水流经()
冷却水进出冷凝器的温差一般为4-6度()
发动机湿式气缸套直接与冷却水接触,壁厚一般为()。
柴油发动机正常工作,冷却水温度一般是()。
真空钎焊冷却水进出口的温度应低于()℃。
发动机冷却水是加(),使用其它水会使发动机过早老化缩短发动机寿命
发动机冷却水不能进行循环时,将会使发动机()。
发动机冷却水不能进行循环时,将会使发动机()。
卧式壳管式冷凝器冷却水进出水温差一般为℃()
发动机干式气缸套不直接与冷却水接触,壁厚一般为()。
发动机正常工作温度(冷却水温度)一般为℃()
散热器使发动机的冷却水得到冷却。
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