电力机车运行时，受电弓的瞬时极限位置距接地体不小于m（）

电气化区段的电力机车准备降下受电弓标内侧，设在距线路中心应不小于m处（） 进行接触网V形天窗作业应具备的条件：上、下行接触网带电设备距下、上行电力机车受电弓瞬时距离大于m，困难时不小于m（） 列车运行时，电力机车通过受电弓和接触导线滑动接触而获取电能（） 受电弓振动至极限位置和导线被抬高的最高位置距接地体的瞬间间隙正常情况下不得小于( )mm 隔离（负荷）开关引线摆动到极限位置对接地体的距离不小于mm 隔离开关引线摆动到极限位置对接地体的距离不小于（）mm 电力机车上安装有两台受电弓，正常运行时，一般只升前弓，后弓备用 电力机车上安装有两台受电弓，正常运行时一般只升前弓，后弓备用（） 电力机车__运行时，前部机车应按规定鸣示降、升弓信号，后部机车必须按前部机车的指示，立即降下或升起受电弓 隔离（负荷）开关引线摆动到极限位置对接地体的距离不小于“”mm（0.5（） 牵引列车或机车单独运行时都必须前有照明，照明灯距不小于（）m，后有红灯。 电力机车上安装有两台受电弓，正常运行时一般只升（），而前弓（） 隔离开关引线摆动到极限位置对接地体的距离不小于500mm。 受电弓振动至极限位置和导线被抬高的最高位置距接地体的瞬间空气绝缘间隙为mm（） V形停电作业，一行接触网设备距离另一行通过的电力机车（动车）受电弓瞬时距离应大于2m，困难时不小于1.6m。 进行V形停电作业时，一行接触网设备距离另一行通过的电力机车（动车）受电弓瞬时距离大于2m，困难时不小于1.6m（） 刚性悬挂分段绝缘器带电体距接地体或不同供电分区带电体、不同供电分区运行车辆受电弓的距离符合设计要求：静态不小于__；动态不小于（） 刚性悬挂分段绝缘器带电体距接地体或不同供电分区带电体、不同供电分区运行车辆受电弓的距离应符合设计要求静态不小于，动态不小于（） 根据《接触网安全工作规程》（）规定, 进行V形天窗作业应具备的条件之一是：上、下行接触网带电设备距下、上行电力机车受电弓瞬时距离大于2m，困难时不小于（）m 实行V形天窗的双线区段，上、下行接触网距下、上行通过的电力机车受电弓的瞬间距离应不小于1600mm，困难时不小于1200mm（）