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目前既有线桥涵顶进施工,线路加固方案采用较多的有()
单选题
目前既有线桥涵顶进施工,线路加固方案采用较多的有()
A. 横梁加固法
B. 纵横梁加固法
C. 扣轨方案
D. 便梁法
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目前既有线路的钢铝复合导电轨均为“铝包钢”结构()
桥涵顶进施工需架空线路时,应采用可靠的()
箱涵顶进时,在铁路不允许限速情况下,可采用线路加固方法是()
某营业线顶进涵箱顶无覆盖土,孔径5m。施工前优先选用的线路加固方法是()。
临近营业线施工系指新建铁路工程、既有线改造工程及地方工程等与既有线平行、上跨、下穿、交叉、接入,在既有线一定范围内,涉及既有线安全和设备正常使用的施工()
既有线上施工必须贯彻执行铁道部现行()和既有线上施工安全的有关规定。
邻近既有线施工桥梁时,承台基坑边缘距离既有线外股钢轨5m以内,基坑开挖时必须申请对线路采取()措施
吊轨纵横梁法适用于桥涵孔径较大、箱顶无覆盖土的线路加固,且( )。
吊轨纵横梁法适用于桥涵孔径较大,箱顶无覆盖土的线路加固,且( )。
吊轨纵横梁法适用于桥涵孔径较大、箱顶无覆盖土的线路加固,且( )。
在营业线增建桥涵顶进施工前,对营业线轨道常采用的加固方法有( )。
线路架空或加固后桥涵顶进,施工作业后第一列限速25km/h()
新建跨越既有线大型桥梁等对既有线安全威胁大,工序复杂的施工项目,应按进行审查
各车间对既有线路通信设备水害处所及其防护等设施进行检查,对查出的问题提出预抢加固方案()
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