以下哪种情况在故障区域内采用进路闭塞法组织行车？（）

发生DCS故障导致中心ATS工作站无法监控故障控区的信号设备且故障区域内的所有列车无法实现移动闭塞（ATO/ATP模式运行），故障明确后，故障区域由集中站负责监控列车进路及信号设备状态，故障区域内采用进路闭塞法维持运营（） 集中区发生CBI故障时，在故障区域内采用电话闭塞法组织行车；及以上集中区发生CBI故障时，在故障区域内停止列车服务，改用地铁公交接驳，其他区域采用小交路运行（） 采用电话闭塞法行车时，执行电话闭塞法区域两端站及故障区域内的联锁站要向行调报到发点（） 两端折返集中站发生需实行电话闭塞法组织行车的信号设备故障时，必须待所有列车到达站线或折返线后，方可在故障区域内采用电话闭塞法组织行车（） 电话闭塞法行车区域内原则上不组织小交路运行（） 采用电话闭塞法组织行车区域内的道岔能从HMI上确认道岔位置正确并锁定或能够正常排列进路时，可以不到现场钩锁（） 运营期间实施电话闭塞法时，故障区域内原则上不采用（） 一个集中区发生DCS故障时，在故障区域内采用组织行车（） 一个集中区发生CBI故障时，在故障区域内采用组织行车（） 电话闭塞法故障区域内列车位置确认（） 以下故障需采用电话闭塞法组织行车的有（） 运营期间实施电话闭塞法时，故障区域内可采用小交路运行（） 运营期间实施电话闭塞法时，故障区域内原则上不采用运行 电话闭塞法故障区域内列车位置确认内容（） 电话闭塞法时故障区域内接车位置确认（） 一个集中区发生联锁机（PMI）故障时，在故障区域内采用组织行车（） 采用电话闭塞法组织行车区域内的列车因故凭自身动力退出服务时，行调原则上组织从正常区域退出正线（） 一个集中区发生双线全部计轴故障，且LC故障或管辖该集中区的ZC故障时，原则上在计轴故障区域内采用电话闭塞法组织行车（） 行车判断当ATP轨旁设备发生故障，具备ITC功能时，优先采用进路闭塞法组织行车，否则该区段采用站间闭塞法组织行车，凭地面信号显示以URM模式驾驶列车（） 当信号系统无法实现移动闭塞法及进路闭塞法时，则采用__组织行车