以下哪些制动需要考虑冲击极限。A.常用制动B.快速制动C.紧急制动D.停放制动（）

列车制动系统具有（）功能 A常用制动 B停放制动 C紧急制动 D保持制动 下面哪些制动受冲击极限的控制（） 制动类型有常用制动、保持制动、快速制动、紧急制动、清洁制动（） 那面哪些制动受冲击极限的控制（） 列车制动模式分为，常用制动，快速制动，紧急制动，空气制动，电制动（） 主控手柄从快速制动位到常用制动位，制动系统仍然施加快速制动（） 下列哪些制动属于电制动。A.再生制动B.紧急制动C.停放制动D.电阻制动（） 为100%常用制动，为快速制动，为紧急制动（） 快速制动具有常用制动的1.5倍的制动力 快速制动具有常用制动的1.5倍的制动力（） 施行常用制动时，司机应考虑哪些制动因素？ CRH2A统型动车组制动分为常用制动、快速制动、紧急制动、耐雪制动（） CRH2A统型动车组制动方式分为常用制动、紧急制动、快速制动、辅助制动、耐雪制动、停放制动（） 电制动和摩擦制动之间融合（混合）制动应是平滑的，并满足正常运行的冲击极限（） 常用制动平均冲动极限（） 制动功能分为常用、快速、（）、（）以及耐雪制动功能。 快速制动和紧急制动都考虑防滑保护（） 城市轨道交通车辆制动模式通常分为常用制动、快速制动、紧急制动、停放制动（） 常用制动和快速制动时，电制动优先，不足部分由空气制动补足；紧急制动时采用电空混合制动（） CRH2A动车组的快速制动具有常用制动的倍的制动力（）