CRH2A动车组的快速制动具有常用制动的倍的制动力（）

简述CRH2A型动车组实施快速制动的条件。 试述CRH2A动车组常用制动的控制原理 CRH2A型动车组的备用（辅助）制动装置具有制动级位（） CRH2A动车组紧急制动的制动力根据（）进行两级调整。 CRH2A动车组进行常用、快速制动缓解功能检查时，以下步骤错误的（） 快速制动具有常用制动的1.5倍的制动力 快速制动具有常用制动的1.5倍的制动力（） CRH2A动车组常用制动力分为1～7N，但不进行延迟控制 CRH2A动车组常用制动力分为1～7N，但不进行延迟控制（） 按制动力的形成方式来分，CRH2A(统型)动车组盘形制动属于黏着制动。 按制动力的形成方式来分，CRH2A（统型）动车组盘形制动属于黏着制动（） CRH2A型动车组都具有电阻制动的功能。 CRH2A型动车组都具有电阻制动的功能（） CRH2A统型动车组被救援,常用制动、紧急制动失效时，限速为（） CRH2A统型动车组被救援,常用制动、紧急制动有效时，限速为（） CRH2A动车组进行常用、快速制动缓解功能检查时，以下步骤错误的是（） 当CRH2A统型动车组出现制动不足故障时，列车自动施行快速制动作用。 当CRH2A统型动车组出现制动不足故障时，列车自动施行快速制动作用（） CRH2A统型动车组在常用制动、紧急制动有效被救援，限速（）Km/h。 CRH2A统型动车组在常用制动、紧急制动无效被救援，限速（）Km/h。