高速铁路更换尖轨跟端间隔铁有哪些质量标准

更换道岔尖轨、基本轨、辙叉及护轨质量标准有哪些 高速铁路道岔岔跟尖轨用kg/m钢轨制造（） 我国AT型尖轨跟端采用的是间隔铁式结构（） 间隔铁又称铁砖，它是保持尖轨跟端（Q）尺寸和连接尖轨与导轨的设备 高速铁路有砟线路钢轨尖轨、心轨、叉跟尖轨机加工区段，垂直磨耗在测量（） 我国对T型尖轨跟端采用的是间隔铁式结构（） 高速铁路道岔短心轨与叉跟尖轨尖端间隙不得大于（） 高速铁路导轨、翼轨及尖轨、心轨、叉跟尖轨总磨耗等于垂直磨耗加上侧面磨耗（） 《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定：高速道岔尖轨、心轨、叉跟尖轨头部垂直磨耗超过为重伤（） 高速铁路对于导轨、翼轨及尖轨、心轨、叉跟尖轨全断面区段，垂直磨耗在钢轨顶面宽处（距标准工作边）测量（） 《高速铁路工务安全规则》（试行）（铁总运[2014]170号）第2.0.3条高速铁路天窗有哪些规定 高速铁路有砟线路钢轨导轨、翼轨及尖轨、心轨、叉跟尖轨全断面区段，垂直磨耗在钢轨顶面宽（）处（）测量 道岔尖轨按尖轨跟端构造型式可分为间隔铁式（活接头式）和两种 尖轨跟端轨缝过小，间隔铁和夹板磨耗，螺栓松动，过车时加大了冲击，导致尖轨跳动（） 尖轨跟端轨缝过大，间隔铁和夹板磨耗，螺栓松动容易造成尖轨与基本轨不密贴（） 高速道岔尖轨、心轨、叉跟尖轨出现哪些不良状态或伤损，应进行修理或更换？ 高速铁路更换钢轨时，应遵守哪些规定 《高速铁路无砟轨道线路维修实施细则（试行）》钢轨头部磨耗重伤标准中尖轨、心轨、叉跟尖轨侧面磨耗达到mm认定为重伤（） 高速铁路无缝线路应力放散作业有哪些质量要求 高速铁路胶接绝缘安装作业有哪些质量要求