在列车信号控制系统中，根据车-地信息传输方式不同，可以分为（）。

（）级是基于无线传输信息并采用轨道电路等方式检查列车占用的列车运行控制系统 以下属于列车通信控制系统传输的信息的是（） CTCS-2级（简称C2级），基于（）传输控车信息，并采用车地一体化设计的列车运行控制系统 下列信号设备中，构成CTCS-2列车运行控制系统的有（）。 列控系统中基于轨道和应答器传输信息的列车运行控制系统是（）级 气阀控制系统可根据控制信号的不同分为气控气动系统和电控气动控制系统（） 试述列车牵引网络控制系统中动力车重联控制系统的功能。 1、根据汽车电子稳定控制系统控制车轮的方式不同可以分为 、 和 视频安防监控系统中对前端设备的控制按控制信号的传输方式来分可分为有线传输方式无线传输方式。 视频安防监控系统中对前端设备的控制按控制信号的传输方式来分可分为有线传输方式无线传输方式（） 自动控制系统中列车进入区间的凭证是列车控制系统收到的速度码信号。 自动控制系统中列车进入区间的凭证是列车控制系统收到的速度码信号（） 从电力拖动的控制方式来分，可以分为断续控制系统和间接控制系统（） 离散控制系统的信号是指控制系统在信号传输过程中存在着间歇采样和脉冲序列的 ( )。 车地无线通信系统中车-地传输主要是为列车信息提供上传无线传输通道由车载无线终端地面无线基站等设备构成（） 根据汽车电子稳定控制系统控制车轮的方式不同可以分为哪几种类型？ CTCS-2级是基于轨道传输信息的列车运行控制系统，面向（）干线和（）新线。 主要采用交叉感应环线或无线扩频等通信方式实现列车定位和车一地之间双向大信息量数据传输的信号系统（） ATP系统车地实现信息传输（） 汽车空调控制系统按控制方式的不同可以分为（）。