赣州机场跑道主起降方向为__常年主导风向为__（）

跑道磁方位角为 135°~315°，机场常年主导风向为东南风，则跑道主降端的号码标志为()。 某民用机场跑道一端磁方位角为326°，常年主导风向为西北风，则通常用于着陆的跑道端号码为（　　）。 某民用机场跑道一端磁方位角为326°，常年主导风向为西北风，则通常用于着陆的跑道端号码为（　　）。 某民用机场跑道一端磁方位角为326°，常年主导风向为西北风，则通常用于着陆的跑道端号码为（　　）。 跑道磁方位角为 135°~315°，机场常年主导风向为东南风，则跑道主降端的号码标志为()。 跑道磁方位角为153度-333度，机场常年主导风向为西北风，则跑道主降端的号码标志为（） 跑道磁方位角为135度~315度，机场常年主导风向为东南风，则跑道主降端的号码标志为（） 某民航机场跑道一端磁方位角为326度，常年主导风向为西北风，则通常用于着陆的跑道端号码为（） 机场主跑道的方向一般和当地的主风向垂直 某民航机场拥有两条平行跑道，磁方位角为46~226，常年主导风向为西南风，则两条跑道主降端的跑道号码标志为（）。 某民航机场拥有两条平行跑道，磁方位角为46度-226度，常年主导风向为西南风，则两条跑道主降端的跑道号码标志为（） 某国际机场拥有两条平行跑道，磁方向角为27°～207°，常年主导风向为西南风，则两条跑道次降端的号码标志分别为（）。 某机场跑道磁方向角为84°～264°，则跑道东端号码为（??）。 某机场跑道磁方向角为84°～264°，则跑道东端号码为（）。 机场跑道长度的主要设计依据是预计起降的飞机型号，同时还取决于飞机的起降重量和起降速度、（）等因素。 垛的长度方向与常年主导风向应成（） 机场跑道长度的主要设计依据是预计起降的飞机型号，同时还取决于（）、跑道的条件等因素。 机场有两条平行跑道，长度相同，磁方位角10°/190°，机场常年主导风向为北风，航站楼位于两条跑道西侧中部。下列说法中正确的有（）。 西宁机场跑道强度为（） 机场跑道混凝土不宜采用()。