尾部检车员确认最后一辆车完全进入线路且安全防护距离符合规定（车辆端部与脱轨器间的距离不少于20m）后，用对讲机向左侧首部检车员汇报，规范用语：“X场X股列车已进入，X头防护距离符合规定”（）

输掉一辆车 检车员先连接作业区间第一辆车与第二辆车之间的制动软管，然后同对检车员依次交替进行制动软管连接作业（） 左侧尾部检车员确认最后一辆车缓解作用良好后，缓慢关闭最后一辆车后端折角塞门，然后关闭无线风压监测仪，摘下无线风压监测仪，吊起制动软管（使用直径mm镀锌铁丝，将软管吊至车钩下方，使软管连接器与钩体下部之间的距离不大于200mm（） 《普速行规》规定：列车制动机简略试验的补充规定：车站试验人员通知司机，司机常用制动减压（ ）并保压 1 min，尾部人员确认最后一辆车制动后，通知司机缓解，确认最后一辆车缓解后，通知司机试验完毕。 ZP8终检检查一辆车的时间（）。 简略试验：未安装列尾装置时，尾部人员向前部显示制动信号（），司机常用制动减压（）kPa并保压（）min，最后一辆车发生制动后，立即显示缓解信号（），最后一辆车缓解后，试验完成 一辆车最前位和最后位的车轴中心线间的水平距离叫做 如果拖着另一辆车，两车之间的最大距离可以是（）。 简略试验:司机常用制动减压并保压1min,最后一辆车发生制动后,立即显示缓解信号（或通知）,最后一辆车缓解后，试验完成（） 一般前一辆车没有离开车道，可以对后一辆车进行发卡或收费。 《普速行规》规定：前端、尾部：列车或车列运行方向（ ），列车或车列运行方向最后一辆车的后端。 车站负责简略试验时，由车站试验人员通知司机，司机常用制动减压100kPa并保压min，车站试验人员确认最后一辆车制动后，通知司机缓解，确认最后一辆车缓解后，通知司机试验完毕（） 在任何情况下，列车最后一辆车均不得为关门车（） 列车主管减压后，左侧尾部检车员确认无线风压监测仪减压量达到kPa（列车主管压力由600kPa转500kPa时，减压140kPa）后，确认最后一辆车发生制动作用（） 简略试验检查制动主管贯通状态，、或检查确认列车最后一辆车发生制动作用（） 每压缩一辆车的车钩，约退行的距离是多少？ 安全防护距离确认后，同对检车员一起到达位置（） 传递安全防护撤除信号时，由车列（列车）首部检车员依次逐段传递至尾部检车员，首部检车员接到信号后，依次逐段向尾部检车员传递确认信号（） 传递安全防护插设信号时，由车列（列车）尾部检车员依次逐段传递至首部检车员，首部检车员接到信号后，依次逐段向尾部检车员传递确认信号（） 列车机车与第一辆车的由列检人员负责（）