某航飞机出港时主轮轮档卡阻无法取出，维修人员使用另一个轮档将受压轮档从机轮下敲出，在敲击时误伤了轮胎侧壁导致轮胎漏气，航班延误。下列哪些行为符合维修规范？（）

工作人员取出轮挡时应（）。 航空器进出港指挥、停放、推拖、挡轮档等工作为（） （QIR-011-2017关于2017年8月27日B-1647飞机贵阳航后2号主轮磨损超标导致AOG的调查报告）2017年08月27日MCC人员因本场B-6736飞机右发检查发现裂纹停场导致对B-8317飞机贵阳过站换轮工作的监控发生中断，未在机务系统中提交航材需求。导致B-1647飞机航后2号主轮磨损超标无主轮导致航班延误。根据该案例，以下哪种措施不能避免该类事件重复发生？（） 不能让没有授权的人员使用叉车，不使用叉车时，应熄火、拔钥匙、掩轮阻（） 放置轮挡时维修人员应的位置（） 在给主起落架为多轮的飞机挡轮挡时，应在（）和前起落架机轮的前、后都放置轮挡 在给主起落架为多轮的飞机挡轮挡时，应在（）和前起落架机轮的前、后都放置轮挡 放置轮挡时维修人员应站在机轮的（） 《关于长龙航空B-8560飞机非正常位移事件的通报》因天气原因所有航班的出港时间均无法确定，执行后续航班的机组于17时撤离飞机，舱门关闭。机组未与机务人员进行飞机的交接工作，当班机务人员亦未收到机组撤离的相关信息，后撤除轮档导致飞机向后移动。此次事件机组于机务未执行哪项规定？（） （QIR-011-2017关于2017年8月27日B-1647飞机贵阳航后2号主轮磨损超标导致AOG的调查报告）2017年08月27日B-8317飞机贵阳过站换轮工作后，MCC当班控制工程师未按照《外站航材管理程序》提交航材领料申请，导致后续飞机在贵阳航后无主轮可换，体现了该控制工程师不足（） 一期屏蔽门检查门挂轮时，缓慢推拉滑动门应无卡阻情况（） （QIR-011-2017关于2017年8月27日B-1647飞机贵阳航后2号主轮磨损超标导致AOG的调查报告）2017年08月27日B-8317飞机贵阳过站换轮工作，MCC人员只进行了口头交接，未进行书面交接；造成后续飞机主轮磨损超标无主轮更换，最后航班延误。该起事件违反了五个到位中的（） 《适航维修信息201902期》某航司飞机航前维修人员摘取空速管套时，由于工作梯意外移动，对飞机产生了伤害，该事件中体现了维修人员在工作中没有对梯架进行充分的风险评估（） 【适航维修信息201701期】2017年某日，某航A319飞机在进行滑梯包更换时，因维修人员未按工卡导致操作失误，误将滑梯包释放，反映了维修人员缺乏“四个意识”中的（） 所有飞机轮挡及反光锥筒必须放在轮挡专用小推车内，小推车整齐停放在专用轮档摆放区内，其中反光锥筒6-8个，飞机轮档6个。 所有飞机轮挡及反光锥筒必须放在轮挡专用小推车内，小推车整齐停放在专用轮档摆放区内，其中反光锥筒6-8个，飞机轮档6个（） 《适航维修信息201903期》2019年3月24日，某航司飞机过站时跟机放行人员在完成例行检查工作后，未在机坪找到送机勤务人员，因下雨地面积水，且过站时间较短，跟机放行人员认为勤务人员送机时会按照勤务工卡打开外部电源面板使用耳机与机组通话，便将飞行记录本黄页及过站工卡放在清洁袋里夹在外部电源面板上，然后回到飞机等待关舱滑出；勤务人员在飞机出港时未使用耳机，也未执行飞机出港前的最后绕机检查发现外电源 二十三、【QIR-006/2017】某日某飞机航前工作，维修人员A负责检查轮胎胎压。A完成工作并将胎压值记入工卡，由于执行绕机检查的维修人员B还未到达机位，无法当面完成工卡交接，A将工卡夹在飞机108VU面板处并把工卡外露。维修人员B在寻找工卡未果的情况下，启用新的工卡重新签署，且未上报。飞机达重庆后，重庆机务发现飞机108VU盖板内部夹带一份工卡，随即上报飞机携带外来物飞行。关于以上事件建议，明 波轮洗衣机内桶无法拆卸时，使用（）清洗 420.处理闸机卡票时，票款员不得。无法取出卡票及时上报AFC维修处理（）