门页关闭后，门外表面与门框密封间距为±3mm（）

检查客室侧门外观，要求门页脱漆面积不超过，门页刮伤长度小于35mm，门玻璃无裂损，门页关闭后无明显错位（） GB.7588-2003要求，在用客梯层门关闭后，门扇与门框或门扇之间的间隙不得大于（）mm 踢脚线安装质量要求：踢脚线与门框的间隙≦2mm，踢脚线拼接间隙≦1mm，踢脚线与地板表面的间隙≦3mm踢脚线接口高度差（）。 塞拉门是车门开启状态时，车门门页分别在列车侧墙外侧，车门关闭状态时，车门外表面与列车车体侧墙成一平面。 外挂门的车门在开启状态时，门页贴靠在侧墙的外侧，车门在关闭状态时门页外表面与车体外墙成一平面。（ ） CRH1A型动车组测量门页外表面左右侧与车体表面不平度应≤±2mm（） 由于塞拉门在关闭状态时车门外表面与车体外墙成一平面，因此车厢可用空间最好。 塞拉门在关闭状态时车门外表面与车体外墙成一平面，列车运行时不易产生抖动。 真空密封铸造可以铸出表面轮廓清晰的3mm的薄壁件。()   门扇关闭后与门框不平整，属于1类问题（） 1号线站台门玻璃门框粘接采用结构硅酮密封胶与门框型材粘接，周边黑色彩釉用以遮挡打胶面（ ）。 正常眼角膜外表面中央约3mm左右为球形弧面，周边曲率半径逐渐（）。 门与门框之间的运动副属于低副（） 车门与门框搭接量小于（）mm时修理。 检查防火门的安装时，钢质防火门门框内充填水泥沙浆，门框与墙体采用预埋钢件或膨胀螺栓等连接牢固，固定点间距不宜大于（ ）mm。防火门门扇与门框的搭接尺寸不小于12mm。 BSP客车塞拉门当车门在关闭至离门框胶条约3～15mm时，无功能（） 关门过程中，必须抓紧防夹棒，与门页成90°的角，将其放入正在关闭的门页之间的间隙（） 棚车门与门框搭接量小于（）mm时修理 钢结构无门槛双扇防护密闭门关闭时，门扇内表面与门框承压板周边搭接，承受负向压力（） 外壳箱体表面处不能有皱纹、裂纹、毛刺、焊接等痕迹。门与门框的缝隙不超过1.5mm，且四周缝隙均匀。门应开启灵活，不能有卡阻现象（）