变压器的漏磁通引起外壳发热属于介质损耗发热（）

油浸式电力变压器在正常运行时会发热，由下列哪些损耗引起的（） 谐波除了对旋转设备和变压器引起附加损耗和发热增加之外，还会增加线损（） 变压器油的增大时，会导致油流速变慢而引起变压器发热（） 变压器的（）超过其额定值时，就会引起变压器过励磁，造成变压器发热。 通过空载损耗试验，可以发现由于漏磁通使变压器油箱产生的局部过热（） 当变压器运行（）超过额定值的10%时，会引起变压器过励磁，造成变压器发热。 通过空载损耗试验，可以发现由于漏磁通使变压器油箱产生的局部过热问题（） 当变压器运行电压超过额定值的10%时，会引起变压器过励磁，造成变压器发热。 当变压器的输送功率超过其额定值时，会引起变压器过励磁，造成变压器发热（） 变压器的铁芯涡流大，会使变压器发热（） 变压器因为电流流过导线时会使导线发热，要损耗能量称为（）。 变压器介质损耗测量温度以变压器上层油温为准，且应在变压器上层油温低于（）℃时测量。 变压器外壳接地属于（），变压器的中性点接地属于（）。 变压器铁芯夹紧结构件、油箱壁等由于漏磁通导致损耗过大和局部过热（） 测量双绕组变压器绕组介质损耗时，如果被侧绕组为高压和低压绕组，接地部位该是外壳。 变压器的负载损耗是变压器带上负荷后所引起的损耗，通常又叫“铜损”（） 通过做空载损耗试验可以发现由于变压器油箱壁中的漏磁通而产生的局部过热（） 变压器绕组和铁心，发热的主要原因是（）引起的。 变压器绕组和铁心发热的主要原因是引起的（） 变压器轻瓦斯保护动作发信，应立即降低变压器负荷，减少变压器发热。