在多普勒雷达径向速度图上,零等速度线上的实际风向与雷达波束同向（）

雷达径向速度图中，出现零速度有两种情况：（）和（）。径向速度相同的点构成（）。 在雷达径向速度图上,移离雷达的分速度为正，移向雷达的分速度为负（） 在径向速度图上，径向速度的（）和（）是通过颜色变化表示的。 在多普勒天气雷达的径向速度埸，径向速度的大小和正负是通过颜色变化表示的，一般暖色表示，冷色表示（） 若零等速度线为直线，且横跨整个PUP显示屏，则表示在雷达所探测到得各高度层上，实际风向是（）的。 《多普勒天气雷达原理与业务应用》中指出，作为一种约定俗成，离开雷达的径向速度为，流向雷达的径向速度为（这只是大部分型号雷达的约定，某些型号雷达的约定与此相反）（） 多普勒雷达在离开雷达的任何一点只能测量该处降水物质的径向速度（） 多普勒天气雷达的径向速度场，径向速度的大小和正负是通过颜色变化表示的，作为一种约定俗称成，一般暖色表示__，冷色表示（） 在多普勒速度图上，某一点所谓零速度是指该点处的实际风向（） 相同的径向速度，对不同波长（3.2，5.5，10.7cm）的雷达来说，多普勒频率哪个最大（） 目标径向速度简单地定义为目标运动平行于雷达径向的分量。( ) 等速度函数指的是()。 雷达零等速线呈“S”型，表示实际风向随高度（） 传统的天气雷达可以测量回波的强度、径向速度和速度谱宽（） 多普勒天气雷达速度图像中出现的零多普勒速度表示该点的实际风速不一定是零（） 多谱勒天气雷达所测得的降水粒子相对于雷达的平均径向速度与（）有关系，但并不是实际的风速 当飞机以雷达天线为中心的圆做时，径向速度为零，其一次雷达目标显示将会失效（） 假定在（）中，则某一高度上的最大多普勒径向速度值即是此高度的实际风速。 中等速度车削零件不容易造成积屑瘤。 中等速度车削零件不容易造成积屑瘤（）