热门试题
南京地铁一号线的紧急逃生门中的紧急疏散坡道采用（）设计。
南京地铁一号线的紧急逃生门中的紧急疏散前门采用（）设计。
CRH3动车组的车体承载结构采用车体全长的大型中空铝合金型材组焊而成，为筒形整体承载结构（）
正常情况下，紧急疏散门应处于，当发生紧急情况时，可按照操作标识打开紧急疏散门（）
操作端疏散门图标红闪：确认紧急疏散门是否锁闭，若紧急疏散门为锁闭状态则继续运营，若紧急疏散门为打开状态，则在本站或下一站重新锁闭后继续运营（）
国内较早生产的地铁车辆的车体基本都是采用普通碳素钢型材构成的（）筒形薄壳结构。
屏蔽门系统中用于紧急疏散乘客的门叫作（）
启动Ⅱ级区间乘客疏散，车站配合司机打开紧急疏散门，引导乘客疏散到车站（）
机组正常运行时，一旦收到紧急关闭筒形阀命令，会无条件执行操作，关闭筒形阀（）
车体做成筒形，专用以装运液体、液化气体和压缩气体等货物，称为（）
车体的构成由底架、车顶和端墙等部件组成的封闭筒形结构（）
昆明地铁电客列车车体结构是由底架、侧墙、端墙和车顶构成的薄壁筒型整体承载结构（）
紧急疏散门和逃生梯是同时打开（）
09A2906长型车，紧急疏散门操作（）
建筑采用筒壳薄壁空间结构的，其跨度大于30m时，宜采用（ ）。
疏散平台是区间内设置的用于紧急疏散的平台。隧道区间正线设紧急疏散平台，平台设于。平台在防淹门、人防隔断门和道岔区断开（）
紧急疏散门操作时的安全区域为__、__；疏散门页最大展开角度__，疏散坡道最低点距轨面__
3号线电客列车车体结构是由（底架）、侧墙、（端墙）和车顶构成的薄壁筒型整体承载结构
疏散门设置要求门应向疏散方向关闭，疏散用的门不应用吊门、水平推拉门，严禁采用旋转门（）
紧急疏散门操作时的安全区域为（）
