新组装或经分解检修的制动梁，槽钢的挠度应为（20±3）nuIl。（V）（）

常用制动梁的种类有槽钢弓形杆制动梁、槽钢弓形杆防脱制动梁、和2TN型制动梁（） 制动梁检修主要工序包含：分解、制动梁检查、制动梁自动检测、探伤、磨耗套组装、闸瓦托焊修及更换、闸瓦托铣修、打磨、支柱焊修、更换和支柱衬套更换、制动梁试验、检修标记涂打、信息采集（） 组合式制动梁分解组装后拉力试验要求 单元制动缸经分解检修组装后，在装车前应在试验台作性能实验（） 制动梁分解组装后，拉杆焊修后须进行（）试验。 制动阀检修工艺线应包括制动阀组装、制动阀试验、制动阀检查验收、制动阀支出等工位。制动阀辅助工艺线应包括空重车调整阀分解检修试验、空重车传感阀分解检修试验、制动编织软管总成检查试验、折角塞门分解检修试验、安全阀分解检修试验、缓解阀分解检修试验、脱轨自动制动阀检修试验等工位（） 组合式制动梁分解组装后，须进行挠度载荷试验，预加载保持2min，连续3次后，再加载至103。5KN，挠度不大于2。5mm（） 组合式制动梁分解组装后须进行挠度载荷试验，预加载kN，保持2min，连续三次后，再加载至kN，挠度须不大于2.5mm。超限时更换支柱（） 制动梁检修标记涂打在槽钢梁体上距支柱中心右侧处（面向闸瓦托弧面）（） 空气制动装置的检修一般应包括零部件、部件分解、、零件检修、组装、、油漆和标记等（） 槽钢制动梁制动位的安全链松余量为（） 槽钢式制动梁安全链松余量为（） 原车装用组合式制动梁者可换装为槽钢制动梁（） 原车装用组合式制动梁者不得换装为槽钢制动梁（） 制动位的安全链松余量：槽钢制动梁为mm；组合式制动梁为mm（） 槽钢制动梁横安全链松余量（）mm 槽钢型制动梁全长为，超限时报废（） 槽钢制动梁滚子轴外露部位须进行（） 制动梁槽钢纵裂纹时焊修后磨平（） 安装制动梁安全链螺母时，须装弹簧垫圈或背母；制动位的安全链松余量：槽钢制动梁为，组合式制动梁为40～70mm（）