链转动选择的主要参数：传动比，传动比一过大啮合的齿数太少加速磨损易眺齿，链轮齿数一过少时，增加传动的不均匀性和（），增大（）：过多时易脱链；链速和链轮的极限转速，一链速的提高受动载荷限制：中心距一过小会加速链的磨损，较大能延长使用寿命，过大则会出现颤动。

链能保证平均传动比，但不能保证瞬时传动比，所以它有冲击，传动不平稳（） 链传动的传动比等于主动链轮的齿数与从动链轮的齿数之比。（） 就普通汽车而言，传动系最大传动比是（）传动比与（）传动比的乘积。 最小传动比应为变速器传动比与传动比的乘积。 最小传动比是变速器传动比与传动比的乘积。 链传动的传动比是指（）的传动比。 齿轮副传动比等于主动齿轮与被动齿轮之齿数比（） 外传动链联系的是（）的运动分量，瞬时传动比（）;内传动链的是（）的运动分量，瞬时传动比是（）   链传动的_____传动比不变，_____传动比是变化的。 链传动是一种啮合传动，所以他的瞬时传动比恒定（） 链传动是依靠链节和链轮上轮齿啮合传动，所以它的瞬时传动比很准确. 链传动是依靠链节和链轮上轮齿啮合传动，所以它的瞬时传动比很准确（） 带传动的传动比不宜过大，若传动比过大将使，从而使带的有效拉力减小 简述最小传动比和最大传动比。 带传动的传动比精确度较齿轮啮合的传动比差，但是当过载时，传动带打滑，起到了（）作用。 蜗杆与蜗轮啮合时呈线接触，同时进入啮合的齿数较多，所以它的承载能力（）,传动比（）,而且（）。 传动比小，特别是传动链末端地传动副的传动比小，则传动链中其余各传动元件误差对传动精度的影响（） 齿轮传动中和传动比有关的参数是（） 链传动的传动比是（）的转速与（）的转速之比，也是（）的齿数与（）的齿数之比。 定轴轮系的传动比等于组成该轮系的各对齿轮传动比的连乘积，且一对内啮合圆柱齿轮的传动比符号取为。对于锥齿轮传动轮来讲，上述传动比关于正负符号的定义（）