静荷载螺栓的损坏多为螺纹部分的疲劳变形和断裂（）

在车辆寿命周期内，车体应能够承受各种静态、动态荷载而不产生永久变形、断裂和疲劳失效（） 高强度螺栓进行实物楔负载试验时，当拉力荷载在规定的范围内，断裂应发生在螺纹部分或螺纹与杆部交接处（） 机架、机座和贯穿螺栓的主要故障有（）。Ⅰ.弯曲疲劳Ⅱ.曲柄箱爆炸Ⅲ.机座疲劳裂纹Ⅳ.贯穿螺栓断裂Ⅴ.滑油泄漏Ⅵ.扭转疲劳 进行普通螺栓实物最小拉力载荷试验时，断裂应发生在螺纹部分（） 螺纹联接中，对于螺钉及螺栓的螺纹部分滑牙损坏，一般采用板牙套螺纹的修理方法予以解决。 螺纹联接中，对于螺钉及螺栓的螺纹部分滑牙损坏，一般采用板牙套螺纹的修理方法予以解决（） ESCO及KWD联轴节连接螺栓和螺母仅能使用一次，每次螺栓螺母拆分后必须予以更换；在大修时，即使螺栓螺母的螺纹没有变形或损坏不必更换 疲劳断裂外观上没有明显的塑性变形（） 疲劳损坏,腐蚀损坏,应力腐蚀损坏,应力腐蚀疲劳损坏的断裂走向一般都与主应力方向大致垂直（） ESCO及KWD联轴节连接螺栓和螺母仅能使用一次，每次螺栓螺母拆分后必须予以更换；在大修时，即使螺栓螺母的螺纹没有变形或损坏也必须予以更换 连杆螺栓如发现少量螺纹损坏则应该（）。 玻璃纤维损坏方式有断裂、变形、缺口。（） 玻璃纤维损坏方式有断裂、变形、缺口。 玻璃纤维损坏方式有断裂、变形、缺口（） 普通螺纹连接中的松螺栓连接和紧螺栓连接之间的主要区别，松螺栓的松螺栓的螺纹部分不承受（ ） 螺栓联接时预紧力过大会使螺栓发生滑丝断裂等损坏（） 疲劳断裂前没有塑性变形，断裂突然发生，因此会引起安全事故（） 沿螺栓轴向抗拉为主的高强度螺栓连接在动力荷载重复作用下，当荷载和杠杆力引起螺栓轴向拉力超过螺栓受拉承载力（）%时，应对螺栓拉应力进行疲劳验算 塑性材料在静载荷作用下，抵抗永久变形和断裂的能力叫做强度。 塑性材料在静载荷作用下，抵抗永久变形和断裂的能力叫做强度（）