轮齿的失效形式主要有轮齿折断、齿面磨损、齿面点蚀齿面胶合、齿面塑性变形（）

在传动中可能发生齿面点蚀、齿面胶合和轮齿折断。A（） 齿轮失效形式有（）、齿面磨损、齿面点蚀、齿面胶合、（）。 齿面磨损和因磨损导致的轮齿折断是开式齿轮传动的主要失效形式。( ) 齿轮轮齿的失效形式主要有（），（），（），轮齿折断，齿面塑性变形等。 齿轮轮齿的失效形式主要有（），（），（），轮齿折断，齿面塑性变形等 齿面接触疲劳强度计算是针对轮齿折断的失效形式。 防止闭式软齿面齿轮齿面点蚀的措施为（） 齿轮的轮齿磨损和损伤，包括齿面耗损、胶合、永久变形、轮齿折断、裂缝和裂纹、等（） 润滑良好的闭式软齿面齿轮，齿面点蚀失效不是设计中考虑的主要失效形式 齿轮传动中，齿面点蚀一般易出现在轮齿的（）处，轮齿折断易出现在轮齿的（）处。 适当提高齿面硬度，可以有效防止轮齿折断。() 减速器中轮齿的损坏形式有齿轮断裂、齿面点蚀、（ ）。 齿面疲劳点蚀首先发生在轮齿的 减速机齿轮损坏有四种形式：齿面点蚀、齿面胶合、齿轮磨损、（）。 轮传动中，轮齿的齿面疲劳点蚀，通常首先发生在轮齿靠近节线的齿顶部分（） 为防止齿轮轮齿折断，可以降低齿面硬度。 适当提高齿面硬度，可以有效的防止轮齿折断。 齿轮齿面腐蚀、点蚀面积不许超过该齿面的（） 润滑良好的闭式软齿面齿轮,齿面点蚀失效不是设计中考虑的主要失效方式 蜗杆传动的失效形式有疲劳点蚀、胶合、磨损、轮齿折断等（）