我国采用工频单相交流25kV电力牵引作为干线铁路电力牵引制式。()

高速铁路正线牵引网应采用2×25kV供电方式（） 《普速铁路接触网运行维修规则》适用于工频、单相、交流25kV，列车运行速度接触网设备的运行维修（） 电气化铁路采用的是工频单相()kV交流。 我国电气化铁路接触网采用单相工频交流制，额定电压为__kV 本规则适用于、单相、25kV交流、列车运行速度200km/h以下铁路（） 《普速维规》适用于工频、单相、交流25kV、列车运行速度铁路（仅运行动车组的线路除外）接触网设备的运行维修（） 本安规适用于工频、单相、25kV交流及提速200-250km/h接触网的和检修（） 牵引供电工频单相交流制存在的主要问题如下（） 牵引网以2×25KV电压供电，并在网内分散设置自耦变压器降压至25KV供电力牵引用 普速铁路接触网安全规则适用于工频、单相、25kV交流、列车运行速度160km/h以下铁路接触网的安全运行和检修工作（） 《高速铁路接触网运行维修规则》适用于工频、“”、交流25KV的铁路接触网设备的运行维修（） 《普速铁路接触网运行维修规则》适用于工频、单相、交流25kV、列车运行速度以下铁路（仅运行动车组的线路除外）接触网设备的运行维修（） 牵引变电所将电力系统输送来的110kV三相交流电变换为()V的单相电。 《普速铁路接触网安全工作规则》适用于工频、单相、25kV交流、列车运行速度以下铁路（仅运行动车组的线路除外）接触网的安全运行和检修工作（） 《普速铁路接触网安全工作规则》适用于工频、单相、25kV交流、列车运行速度km/h以下铁路（仅运行动车组的线路除外）接触网安全运行和检修工作（） 下面那一项不是牵引供电工频单相交流制的主要优点（） 本规则适用于工频、单相、25kV交流、列车运行速度160km/h以下铁路（仅运行动车组的线路除外）接触网的安全运行和检修工作（） 高铁检规适用于工频、单相、交流25kV，列车运行速度( )km/h及以上和( )km/h以下仅运行动车组的铁路接触网设备的运行维修。( ) 《普速铁路接触网安全工作规则》适用于工频、单相、25kV交流、列车运行速度km/h以下铁路（仅运行动车组的线路除外）接触网的安全运行和检修工作（） 《高速铁路接触网运行维修规则》适用于工频、单相、交流25kV，列车运行速度及以上和200km/h以下仅运行动车组的铁路接触网设备的运行维修（）