无人驾驶技术将对未来的交通带来深刻变革。2018年3月，某公司的一辆无人驾驶汽车发生交通事故，引发了人们对该技术前景的担忧。不过有专家认为，这并不会从根本上影响无人驾驶技术的研发和应用。材料体现的主要哲理是（）

在无人驾驶系统中，车载摄像头不是无人驾驶传感器 中国大学MOOC: 无人驾驶汽车主要依靠车内 来实现无人驾驶。 无人驾驶技术的出现可能会给我们的生活带来的极大的便利，但也可能带来很多困扰。这启示我们（） 驾驶警用无人驾驶航空器的公安机关人员,不必取得警用无人驾驶航空器驾驶执照就可以驾驶警用无人驾驶航空器（） MD-TM-2016-004《民用无人驾驶航空器系统空中交通管理办法》规定向其管制空域内的民用无人驾驶航空器系统提供空中交通服务（） 目前我国在运营的无人驾驶轨道交通城市有（） 汽车制造商 作者对“无人驾驶技术”的态度是（） 无人驾驶汽车需要配置（） 汽车无人驾驶技术发展至今，还未实现大规模推广应用，其主要原因是无人驾驶技术还存在安全问题，一且随着技术的发展解决了这一问题，汽车无人驾驶的技术就能很快普及。以下与上述推理形式最为相似的是： 自主无人驾驶航空器系统是指驾驶员介入飞行管理的无人驾驶航空器（） 无人驾驶航空器系统是由无人驾驶航空器飞行平台、（）、任务设备组成（） 近日，某市场调研机构预测，到2035年，全球将拥有近2100万辆无人驾驶汽车。这一数字远高于该机构在2014年1月预测的1180万辆。由此可见，汽车厂商和科技公司将加快无人驾驶汽车领域的探索步伐。为了迎接无人驾驶汽车时代的到来，H国政府计划在未来10年投入巨资拉动无人驾驶汽车技术的发展。与此同时，H国一些地方政府立法准许无人驾驶汽车出现在公路上。这意味着无人驾驶汽车将会很快和普通汽车一样在该国迅速普及，并迅速进入普通民众的家庭。H国某大学的研究人员对无人驾驶汽车的安全性关注已久。他们从10家已上路测试无人驾驶汽车的公司中随机选取了A、B、C三家公司进行研究分析，将这三家公司无人驾驶汽车测试时的安全数据与2013年H国普通车辆的安全记录进行比对，发现二者的事故比约为9∶2。可见，无人驾驶汽车的交通事故率比普通汽车更高，无人驾驶汽车的安全性低。另外，该研究还显示，每年普通汽车发生的事故中都有人员死亡，而无人驾驶汽车发生的事故中没有任何人员死亡，说明无人驾驶汽车比普通汽车的安全性要高。一项民意调查结果显示，有35％的成年人表示他们不会购买无人驾驶汽车。这说明65％的成年人对无人驾驶汽车的安全性能比较放心。 随着人工智能技术的发展，无人驾驶技术日趋完善，全程行驶都由计算机控制，不再需要驾驶员，这给众多的司机从业者带来了前所未有的危机。目前，我国已经完全实现无人驾驶的地铁线路有6条，规划和在建中的无人驾驶地铁线路高达40条。由此可见，我国在未来几年里会有大批的地铁驾驶从业者失业。以下哪项如果为真，最能质疑上述结论（） 谷歌无人驾驶汽车于2016年获得牌照上路。() 在无人驾驶技术上，（）完成对路况信息的采集。   MD-TM-2016-004《民用无人驾驶航空器系统空中交通管理办法》规定：划设隔离空域应综合考虑民用无人驾驶航空器等因素（） 如果采用无人驾驶，则汽车交通事故发生率有望下降到()。 尽管无人驾驶的技术更新速度之快让大众目不暇接，但目前为止，还没有一家公司推出完整、成熟的产品，多数公司尚且困于无人驾驶的测试环节。对一项新技术来说，测试越接近真实的使用环境其结果就越准确。但汽车又不同于其他产品，一旦发生事故，必将危害公共安全。于是，无人驾驶小镇便基于这一需求而诞生。目前，上海、浙江、北京等多地争相开建无人驾驶小镇，各地方政府对此的热衷程度也极大地推动了无人驾驶研究的进一步深入。技术固然重要，但它显然不是未来无人驾驶领域中唯一的决定性环节。这段文字意在说明“无人驾驶产业”： 警用无人驾驶航空器机组人员中的驾驶员负责警用无人驾驶航空器的（） 2019 年 1 月 24 日，国内首台 110 吨 NTE120AT 无人驾驶电动轮矿车成功下线，我国成为继（）之后，第三个涉足矿用车无人驾驶技术的国家。