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八号线转向架采用无摇枕,采用型()
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八号线转向架采用无摇枕,采用型()
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一号线转向架没有摇枕()
转K2型转向架摇枕.侧架采用铸造()
CR400AF型动车组转向架采用轻量化无摇枕结构()
转K2型转向架摇枕、侧架采用钢铸造()
CRH系列动车组均采用无摇枕高速转向架技术()
PB转向架为两轴无摇枕转向架()
无摇枕转向架主要特性?
由于SW-220K型转向架采用无摇枕转向架,为了防止车体意外过大的上升,所以在转向架的横梁上设有防过冲座()
动车转向架为两轴无摇枕转向架。( )
动车转向架为两轴无摇枕转向架()
CRH380对统型动车组动车转向架和拖车转向架均为无摇枕转向()
DZ3型转向架摇枕与斜面磨耗板采用折头螺栓联接()
城市轨道交通车辆转向架普遍采用无摇枕结构。
DZ3型转向架一系采用橡胶堆,置于摇枕和侧架之间()
转K2型转向架的侧架采用窄形结构,取消了摇枕档()
CR400AF型动车组CR400AF型动车组转向架采用两轴无摇枕结构,构架()
206G型转向架的摇枕吊采用单片单节长吊杆结构()
2号线转向架构架形式为H型有摇枕型构架()
转K4型转向架每个转向架有组摇枕弹簧()
CW-200K转向架中央悬挂为无摇枕结构,采用高柔性空气弹簧()
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