遇特殊情况电力机车停在自动分相中性区时，乘务员应及时向调度员汇报（ ）。（行规第117条）

防止电力机车停在分相绝缘区的措施：有分相绝缘的分区，电力机车乘务员加强鸣笛瞭望，防止（）事故时，在采取制动措施时应尽量避免使列车停在分相绝缘区内 电力机车乘务员整备作业时应做到哪些？ 为防止电力机车进入停（）电区，特殊情况下，需临时利用电力机车进行“长杆钓鱼”调车作业时，应做到哪些（） 电力机车不得在电力机车禁停区停车，遇突发情况造成机车停在禁停区时，司机应立即汇报（） 七跨关节式电分相中性区的长度为（ ）。 电力机车停于分相绝缘器无电区时应如何处理？ 七跨关节式电分相中性区的长度为m（） 分相中性区不可能发生接触网接地故障（） 电力机车、动车组被迫停在接触网分相无电区，具备向中性区远动送电时，车站值班员（列车调度员）通,知后方供电臂内列车后，通知供电调度员，供电调度员办理后方供电臂停电后向中性区远动送电 电力机车发生火灾时，机车乘务员操作不正确的是（） 电力机车、动车组被迫停在接触网分相无电区不具备自救条件，具备向中性区远动送电时，车站值班员（列车调度员）通知后方供电臂内列车停车、降弓后，通知供电调度员，供电调度员办理后方供电臂停电后向中性区远动送电（） 在特殊情况下（对服务不满的旅客）乘务员应： 主断路器是电力机车上的总和总保护。《SS4改型电力机车乘务员》 电力机车牵引的列车首次“过分相”时，司机应确认自动过分相装置的作用状态，发现自动过分相装置作用不良或遇自动过分相装置故障时，须在“断”电标前，及时断开主断路器，并向车站值班员或列车调度员和报告（） 发生弓网故障时，电力机车（动车组）乘务员应立即停车，检查受电弓。列车调度员要通过车站向乘务员了解接触网损坏情况并及时通知供电调度，了解内容包括（） 电力机车过分相时需断电是因为中性区这两边的电压不同、如果分相绝缘器两边能用电连接线沟通的话，就可以不用断电了（） 断电标设置在电分相中性区段起始位置前第2根支柱上（该支柱距电分相中性区段起始位置不小于100m）（） 直流电力机车负载电路主要包括和单相负载电路。《SS7E型电力机车乘务员》 直流电力机车的接地继电器用于主电路保护。《SS4改型电力机车乘务员》 机车乘务员在运行途中发生超劳时，应及时向汇报情况（）