在气囊供风额定工作压力下，升弓时间应满足＜s，降弓时间应满足＜s（）

TSG15B型受电弓升弓时间6～10s，降弓时间≤6s（） 用秒表测受电弓升弓时间为8S±1S,降弓时间7S±1S（） CRH1型动车组升弓高度为2000mm（包括绝缘子高度）时，受电弓升弓时间≤s，降弓时间≤s（） 调试时，测量受电弓升降弓时间，且两弓升、降时间基本一致，升降弓时间7±1s（） DSA-200型受电弓升弓时间（），降弓时间（） 杭州地铁2号线受电弓升弓时间，降弓时间（） HXD1C机车受电弓调整实验，升弓时间应该小于10S，降弓时间小于6S（） 受电弓升弓时应，降弓时应（） 受电弓升、降弓时间及压力调整作业必须使用的工具有（） 受电弓升弓、降弓时间均为7～8秒。 DSA200受电弓降弓时间应 CRH380B型动车组受电弓升弓时间应≤9s（） 受电弓升弓时间超范围，应调节（） 降弓距离应满足列车运行要求。故障地段降弓时间一般不宜超过小时（） 长沙地铁1号线列车受电弓升弓时间为，降弓时间为（） 地铁AS型列车受电弓升弓时间（弓头离开止挡到最大工作高度）；降弓时间（最大工作高度到弓头落到止挡位置）（） 受电弓工作时，升弓气囊被持续供以{|*|}，弓头与接触网之间的接触压力保持基本恒定。 受电弓升降弓时间为升弓≤8秒，降弓≤7秒，计时是以充放气时间开始计算（） 380BG升降弓时间≤，升弓压力≥、降弓压力≤，升降弓过程中同一高度点力的差值≤30N（） 受电弓工作时，升弓气囊被持续供以压缩空气，弓头与接触网之间的接触压力可以变化（）