机车牵引采用调压调速是调节（）

在交流调压调速系统中,目前广泛采用( )来调节交流电压。 在交流调压调速系统中，目前广泛采用（）来调节交流电压 608（电力）交―直型电力机车采用磁场削弱调速为主，调压调速为辅的调速方法。A.对B.错（） 直流或脉流牵引电动机采用励磁调节调速时，通常是把（）量减小，以提高机车运行速度，这种调速方法称为磁场削弱调速法 SS3B型电力机车主电路牵引工况采用的调压方式是（） 交流调压调速电梯，目前普遍采用饱和电抗调压电路进行电梯调速。（） SS4G电力机车无级调速能充分地利用机车粘着重量，发挥较大的牵引力，实现平滑调压后，减小了机车电流和牵引力的冲击，机车运行更加平稳。同时，省去了结构笨重的调压开关，减轻了机车设备的重量。 SS7电力机车的速度采用（）无级调压和无级磁场削弱方式进行调速 直流一交流”变流设备采用牵引逆变器，通过调压调频-VVVF技术能在调节频率的同时，相应调节的端电压，可以满足列车在起动加速阶段和运行状态下不同牵引性能的调速要求（） 目前三相交流调压调速系统中广泛采用（）来调节交流电压。 直流或脉流牵引电动机采用励磁调节调速时，通常是把（）减小，以提高机车运行速度，这种速度方法称为磁场削弱调速法。 SS3型4000系电力机车主电路采用了晶闸管半控桥式调压，使机车具有（）调速特性。 710机组牵引电机调速是采用的（）调速技术。 交流伺服电机常采用调压调速（） YP调压调速电梯减速制动采用（） 晶闸管脉冲调速机车的控制手柄从40°移到（）时，机车处于调压运行。 晶闸管脉冲调速机车的控制手柄从40°移到（）时，机车处于调压运行 机车电压调节器是通过什么来调压的？ 铁路机车牵引所用的变频调速系统有（）种。 主司机控制器调速手柄有牵引区、0位、制动区三个区域，用于调节机车的速度（）