JZ-7型空气制动机过充压力的消除，主要依据过充风缸本身( ) mm小孔控制缓慢进行。

JZ-7型空气制动机自阀手柄由过充位移运转位时，工作风缸和降压风缸内的过充压力是通过逆流到列车管消除的（） JZ-7型空气制动机自阀手把由过充位移至运转位，工作风缸、紧急风缸的过充压力由分配阀逆流至制动管消除（） JZ-7型空气制动机内的过充压力是通过充气阀消除的（） JZ-7型制动机分配阀工作风缸的过充压力是随列车管的过充压力一起消除的（） JZ-7型空气制动机工作风缸内的过充压力是通过（）消除的 JZ-7制动机分配阀工作风缸的过充压力是随列车管的过充压力一起消除（） JZ-7制动机消除过充时，工作风缸的过充压力，由主阀排风口排出（） JZ-7型空气制动机自阀手把由过充位移至运转位，过充风缸内的压力空气，由自阀排风口排出（） JZ-7型空气制动机当制动管内过充30~40kPa时,均衡风缸内不会有过充压力（） JZ-7型空气制动机列车管过充压力的消除是通过过充风缸上的排气孔实现的（） JZ-7型空气制动机和工作风缸内的过充压力是通过充气阀消除的（） JZ-7型空气制动机自阀缓解柱塞阀的功用之一是控制过充风缸的充、排风（） DK-1型制动机过充风缸在过充位时不排风，只在消除过充压力时排风（） JZ-7型空气制动机自阀手柄过充位，列车管表针不显示过充压力的原因是（） 过充风缸上mm小孔堵塞时，自动制动阀手把由过充位回到运转位时，过充风缸及中继阀过充柱塞的压力空气不能消除（） JZ-7型空气制动机自阀手柄置为过充位时，使制动管得到比规定压力高30—40kPa的过充压力（） JZ-7型空气制动机自阀手柄置为过充位时，使制动管得到比规定压力高30—40kPa的过充压力（） JZ-7型空气制动机七步闸试验中过充作用检查：将自阀手柄移置过充位。列车管产生30-40kPa的过充压力。将自阀手柄自过充位移置运转位，列车管过充压力在内消除，机车不引起自然制动（） 东风8B型内燃机车：JZ-7型空气制动机：自阀运转位时，工作风缸，降压风缸，紧急风缸内的过充压力由（ ）向制动管逆流。 DK-1制动机，过充风缸内过充压力的消除主要是靠排风2电空阀得电来消除。