国际民航组织规定，双频航向设备的航道、余隙信号的频差是（）

航向的余隙发射机输出的信号是( ) 无余隙发射机的航向和下滑台余隙覆盖信号（） 双频下滑设备的频差监控组件可以完成的功能是 LOC设备余隙信号在航道线左右±10°到±35°扇区内才起导航作用（） 按国际民航组织标准，在标准接收机和平坦地型条件下，从航向天线中心到航道±10度扇区内（）公里内标高600米的空间应收到满意的航向台信号。 国际民航组织采用的航向标准体制是比幅制。 飞行校验对航向设备余隙覆盖10°-35°的要求是（ ） 单频航向设备辐射信号的频谱包含（）频率点。 双频航向设备两载波的频率间隔为（） 双频设备比单频设备满足覆盖区内场型的要求（） 航向信标投产校验时可以不检查高角余隙。 国际民航组织规定，国际航线统一使用（） 航向台背航道信号在情况下不可用（） 双频设备比单频设备更容易满足覆盖区内场型的要求。 双频设备比单频设备更容易满足覆盖区内场型的要求（） I类航向设备定期校飞时，航道校直的容限是（） 国际民航组织规定108.25MHz用于（）。 国际民航组织规定108.10MHz用于（）。 国际民航组织规定112.50MHz用于（）。 国际民航组织统一规定国际航线统一使用（）