正时齿轮发生一种连续而均匀的碾击声或咆哮声异响，其原因是（）

由（）原因引起的异响，是一种金属敲击声，有人称为点火敲击声，随之产生发动机性能下降和过热现象。 发动机气门座圈异响比气门异响稍大，呈（）嚓嚓声。 发动机气门座圈异响比气门异响稍大，呈(　　)嚓嚓声。 发动机正时齿轮异响故障的原因之一是（）。 正时齿轮响与转速的关系：怠速正时齿轮发出杂乱而轻微的“嘎啦、嘎啦”声响，提高转速声响消失，急减速时，此声响又出现（） 发动机气门座圈异响比气门异响稍大并呈（ ）的“嚓嚓”声。 发动机气门座圈异响比气门异响稍大并呈(　　)的“嚓嚓”声。 发动机气门座圈异响比气门异响大并呈的‘嚓嚓’声（） 在船上，乱钟或连续短声一分钟后再击或鸣两长声的信号是（） 发动机气门座圈异响比气门脚异响稍大并呈（）的“嚓嚓”声。 ()发动机转速升高，声音随之加大是正时齿轮异响的特征之一。 离合器异响中，离合器在结合或分离的一瞬间，发出“咔”的金属撞击声，此异响为（）。 曲轴轴承异响是一种沉重发闷的金属敲击声，当转速或负荷突然变化时，响声明显，发动机本身有明显振动。 连杆轴承异响发出尖脆的嗒嗒声。 连杆轴承异响发出尖脆的喀喀声（） 曲轴正时齿轮啮合间隙过小，会造成正时齿轮发响（） 发动机曲轴轴承异响发出的声音是（）声。 发动机曲轴轴承异响发出的声音是（）声 曲轴轴承异响是一种沉重发闷的金属敲击声，当转速或负荷忽然变化时，响声明显，发动机本身有明显振抖现象（） 诊断离合器异响故障，在离合器处于刚结合或刚分离时，发出金属刮磨声，则异响由（）引起。