为了减轻磨损，通常对()进行镀铬。

（）当零件的磨损量小于0.2~0.3mm左右时，常用镀铬方法进行修复 活塞销磨损后可用镀铬法修复，但镀层厚度不能大于（）。 活塞销磨损后可用镀铬法修复，但镀层厚度不能大（） 减速器传动轴轴颈磨损处可采用镀铬或（）技术 润滑油对（）有保护作用，能减轻锈蚀磨损。 镀铬工艺具有耐高温、耐磨损的优点，镀铬工艺打造的鹰翼式进气格栅赐予整车更多的动感和活力。 镀铬工艺具有耐高温、耐磨损的优点，镀铬工艺打造的鹰翼式进气格栅赐予整车更多的动感和活力（） 平面挺柱的平面磨损、挺柱直径的磨损，超过使用极限时，可采用镀铬方法来修复。 减速器轴颈磨损处可采取镀铬或刷镀技术，键槽磨损可在原键槽600处重铣键槽，花键磨损严重则采用（） 采用滑动轴承的主轴轴颈表面磨损，可采用镀铬的方法来修复。 柴油机镀铬气缸套正常磨损率应在（）mm/kh范围内。 采用滑动轴承的主轴轴颈表面磨损，可采用镀铬的方法来修复（） 第一道活塞环外圆面通常进行镀铬或镀钼处理，是为了提高（） 当轴颈的磨损量小于（）时，可用镀铬法修补，当磨损量大于此值时，宜采用振动堆焊法修补 采用滑动轴承的主轴轴颈表面磨损，可才用镀铬的方法来修复。 用油液光谱分析法对设备磨损情况进行监测时，通常测取( )。 减轻磨损的措施有哪些？ 以下哪些做法可以减轻磨损（） 当轴颈的磨损量小于0.2毫米，而轴颈表面又要求一定硬度时，可采用镀铬的方法进行修复（） 柴油机镀铬气缸套的正常磨损率一般应不大于（）。