齿轮减速器的箱体与箱盖用螺纹连接，箱体被连接处的厚度不大，且经常拆装，一般选用连接（）

减速器箱体修理时，箱体和箱盖固定后应找正原孔和同轴系的两孔的同轴度在（）mm内 减速器箱体修理时，箱体和箱盖固定后应找正原孔和同轴系的两孔的同轴度在（）mm内 减速器中的轴承.齿轮.箱体都是通用零件。()   雷达箱箱体前端至减速器入口处不应有（）或其他障碍物 有齿轮曳引机通过减速器直接与()连接。 减速器箱体加工过程第一阶段完成（）、连接孔、定位孔的加工。 减速器箱体轴承孔磨损或有拉毛时可采用精刨箱盖与箱座结合面，然后直接镗孔成型的方法修理。 减速器箱体轴承孔磨损或有拉毛时可采用精刨箱盖与箱座结合面，然后直接镗孔成型的方法修理（） 减速器箱体为剖分式，工艺过程的制定原则与整体式箱体（）。 9号线站台门电机通过[[弹性联轴器]]与减速器连接，减速器可采用涡轮蜗杆减速器或[[斜齿轮减速器]] 减速器外观清洁可以用毛刷清洁减速器箱体、轴承端盖、底座以及地脚螺栓外部灰尘，再采用汽油、煤油等清洁油进行清洗。 减速器外观清洁可以用毛刷清洁减速器箱体、轴承端盖、底座以及地脚螺栓外部灰尘，再采用汽油、煤油等清洁油进行清洗。 端子箱箱门与箱体间铰链连接牢固，并用线连接（） 端子箱及检修电源箱箱门与箱体间铰链连接牢固，并用（）连接 减速器箱体失效主要是（）的磨损 减速器的箱体通常用下列（）制造。 减速器主要由传动零件（齿轮或蜗杆）、轴、（）、箱体及其附件所组成。 齿轮或轴承过度磨损、损坏，会导致减速器有明显的噪音，箱体发热严重（） 制动盘通过联轴器或与齿轮箱高速轴连接，制动器安装在齿轮箱的箱体或机舱底座上 减速器箱体失效主要是轴承的磨损。