T•JK型车辆减速器制动风缸缸体内径和活塞处径椭圆度，锥度不大于公差之半（）

车辆未进入T·JK2型减速器前将减速器处于制动位置，然后车辆进入减速器，此时，减速器对（）制动作用 制动缸缸体内壁偏磨、划伤时修理或更换。铸造缸体底部、中部处内径磨耗大于2mm，旋压密封式制动缸缸体内径磨耗大于3mm时更换（） 制动缸活塞组装前，制动缸体内壁、活塞、皮碗须涂抹（）。 制动缸组装活塞前，制动缸体内壁、活塞、皮碗须涂抹（） TJK-2B减速器一般安装在目的制动位（） T.JK2型减速器的风缸与支气管连结的胶管内径为32MM（） TJK型减速器日常检修的一些基本要求？ φ254制动缸活塞装入缸体后，缸体内壁须朴涂89D制动缸脂用量（） T.JK2型车辆减速器连接风缸与支气管的胶管内径为32MM（） T·JK型减速器是一种重力式减速器，它的制动力和被制动车辆的重量成正比（） φ356mm制动缸活塞装入缸体后，缸体内壁须补涂89D制动缸脂用量（） T•JK2（A）型减速器的内缸活塞杆行程为（） 旋压密封式制动缸缸体内径磨耗大于（）时更换。 T·JK型车辆减速器的制动等级分为（）级 减速器制动时，允许车辆最大入口速度，目的制动减速器不应大于km/h（） 减速器制动时，允许车辆最大入口速度，间隔制动减速器不应大于km/h（） 车辆减速器单位制动长度（米）上消耗被制动车辆的能高值，称为减速器的（） 减速器消耗被制动车辆的能高值，称为该减速器的制动能高（） 下列关于TJK2-B型减速器的气缸参数不正确的是（） 减速器缓解后的残余减速力主要由减速器残余制动力和车辆走行阻力引起（）