过盈联接装配，是依靠配合面的（）产生的磨擦力来传递转矩。

V带是利用两侧面与带轮间产生磨擦力来传递运动与动力（） 接头阻力是由钢轨与夹板之间的磨擦力产生的磨擦力越大，接头阻力越大 过盈较大的花键联接配合，可用的方法进行装配（） 盈连接是依靠包容件和被包容件配合后的来传递力或扭矩的（） 制动器的制动作用是依靠磨擦力。() 过盈配合装配，可采取什么办法来实现？ 过盈配合装配，可采取什么办法来实现 螺旋桨与尾轴连接处扭矩的传递是依靠（）。Ⅰ.键与键槽的过盈配合；Ⅱ.压紧接合锥面产生的摩擦力 过盈联接是利用联接件产生弹性变形来达到紧固的目的。 过盈联接是利用联接件产生弹性变形来达到紧固的目的（） 过盈联接的装配要点是什么？ 采用圆柱销联接时，销子是依靠配合时的过盈固定在销孔中的（） 采用圆柱销联接时，销子是依靠配合时的过盈固定在销孔中的（） 过盈配合的压装配合时的压力必须克服轴压入孔内时产生的摩擦力（） 三角带传动是靠（）的磨擦力传递动力和运动的。 楔键联接的工作面是上下两面，依靠键的楔紧作用来传递转矩。 焊接、铆接、过盈配合联接均属于不可拆联接（） 依靠传动带与带轮之间的磨擦力实现的传动叫（） 圆柱面过盈联接装配方法，包括压入法、热胀配合法和冷缩配合法。对于压入法，当过盈量及配合尺寸较小时，常用（）压入装配 中国大学MOOC: 轴上零件与轴之间不仅需要轴向固定，而且需要周向固定（轴毂联接），以传递转矩。常用的轴毂联接有键联接.过盈配合联接.销联接等，键联接应用最广。