列车运行中，机车故障（列车制动和供风系统、直供电设备异常按照有关规章处置）min内不能恢复运行时，司机应迅速请求救援，并按规定做好防溜、防护和机车附挂运行的相关工作。ZB70（）

《普速行规》规定：机车回送的安全措施：附挂旅客列车回送时，应优先选择非直供电、非双管供风的列车。 旅客列车直供电机车运行途中发生故障时，司机及时用列车无线调度通信设备向车辆乘务员、车站值班员（列车调度员）报告（） 《普速行规》规定：在列车始发站或机车换挂站，直供电机车发生故障时应更换非直供电机车牵引。 直供电旅客列车发生供电故障，站内判明为机车故障，15min内处置无效时请求更换机车（） 直供电旅客列车发生供电故障，若站内判明为机车故障时，min内处置无效时请求更换机车（） 机车列车供电监测子系统实现列车供电系统故障分析和报警。 列车运行途中，遇列尾装置、机车信号、列车运行监控装置发生故障时，司机应立即使用34司机在列车运行中，应随时检查机车总风缸、制动主管/列车管的压力（） 《铁路机车操作规则》规定：牵引直供电、双管供风的旅客列车时，运行中应注意确认列车（ ），发现异常情况时应及时通知车辆乘务员，按其要求运行或维持到前方车站停车处理，并报告列车调度员或车站值班员。 在6A系统中，列车供电监测子系统（APDR）的主要功能:接地诊断（漏电流检测）;对机车及后部车辆供电状态进行监测;列车供电状态及故障记录。可在机车出库、挂车、运行过程中对列车供电状态进行实时监测,实现列车供电系统故障分析和报警（） 双管供风旅客列车运行途中发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引，需改为单管供风时，双管改单管作业应在（ ）进行。 直供电列车运行区段，具备条件的，应合理安排直供电机车担当（）或（）牵引任务，以提高应急处置能力 货物列车运行中，__减压排风未止，不得缓解机车制动 货物列车运行中，减压排风未止，不得缓解机车制动（） 双管供风旅客列车运行途中发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引，需改为单管供风时，双管改单管作业可在区间进行（） 双管供风旅客列车运行途中发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引需改为单管供风时，双管改单管作业应在站内进行（） 双管供风旅客列车运行途中发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引，需改为单管供风时，双管改单管作业应在进行。342（） 双管供风旅客旅客列车运行途中发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引，需改为单管供风时，双管改单管作业应在（）进行 普通旅客列车换挂，直供电机车分钟（） 双管供风旅客列车运行途中发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引，需改为单管供风时，双管改单管作业应在区间内进行（） 《技规》：双管供风旅客列车运行途中发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引，需改为单管供风时，双管改单管作业应在站内进行（）