预应力锚具组装件在达到实测极限拉力时受力长度的总应变应大于（）%。

预应力混凝土桥梁用锚具、夹具静载锚固性能试验，实测5根钢绞线极限拉力值为1310kN，钢绞线计算极限拉力为259kN，则锚具效率系数为（） 静载锚固性能试验是锚具、夹具、连接器力学性能试验的重要检测项目，试验组装前必须把锚固零件擦拭干净，然后将钢绞线、锚具与试验台组装，使每根钢绞线受力均匀，初应力为预应力钢材抗拉强度标准值的5%～10%。关于锚具静载锚固性能试验，请回答下列问题：若三组件实测极限拉力时的总应变均满足要求，荷载效率分别为0.96、0.98、0.94,则下列描述正确的是（） 预应力筋-锚具组装件的破坏形式既可以是预应力筋破断，也可以是锚具失效（） 预应力筋锚具组装件的破坏形式应是锚具的失效导致试验终止，而不是预应力筋的破坏。 （）   锚具静载试验过程中，若试验值满足效率系数ηa=0.95、实测极限拉力时的总应变εapu≥2.0%，锚具出现滑丝时，则试验应重做（） 锚具静载试验，若效率系数ηa=0.96、实测极限拉力时的总应变εapu=1.5%，钢绞线在夹片处断裂，则可判定该锚具不合格（） 桥梁预应力锚具组装件静载锚固性能试验时将钢绞线、锚具与试验台组装，使每根钢绞线受力均匀，总伸长率装置的标距不宜小于（）。   试验采用的预应力筋锚具（夹具、连接器）组装件，应由锚具（夹具、连接器）的（）组装而成。 针对锚具静载锚固性能试验，请回答下列问题：（4）若某一组件实测极限拉力为1840.4kN，计算极限拉力之和为1890.4kN，预应力筋效率系数为0.99，按照国家标准GB/T14370进行计算，该组件锚具效率系数为（） 针对锚具静载锚固性能试验，请回答下列问题：（4）若某一组件实测极限拉力为1840.4kN，计算极限拉力之和为1890.4kN，预应力筋效率系数为0.99，按照国家标准GB/T14370进行计算，该组件锚具效率系数为（） 预应力混凝土桥梁用锚具、夹具静载锚固性能试验组装件个数为（） 单根钢绞线与锚具组装件在锚固性能试验时，钢绞线的受力长度不应小于（） 进行静载锚固性能试验时应从同批中抽取（）套锚具（夹具或连接器）组成预应力筋锚具组装件 在有抗震要求的结构中使用锚具,预应力筋一锚具组装件还应满足循环次数为40次的周期荷载试验（） 针对锚具静载锚固性能试验，请回答下列问题：（5）若三组件实测极限拉力时的总应变均满足要求，荷载效率分别为0.96、0.98、0.94，则下列描述正确的是（） 用试验机进行单根预应力筋-锚具组装件静载试验时,在应力达到0.8fptk时,持荷时间可以缩短,但不少于10min（） 预应力锚具每检验批不应超过件（套）（） 锚具静载锚固性能要求每个组装件都必须符合锚具效率系数等于或大于0.95和预应力筋应变等于或大于2.0%两项要求（） 后张法预应力钢筋，两端采用帮条锚具，预应力钢筋按孔道长度（）计算 预应力筋锚具进场时，应进行（）验收。