以下有关可变气门正时和升程电子控制系统（VTEC）的说法，（）是不正确的。

可变气门升程的缩写为（） EA888高功版涡轮增压发动机拥有双喷射系统、双可变气门正时、双流道涡轮增加技术、可变气门升程技术和发动机启停等5大核心技术（） 可变气门正时系统中，发动机电子控制单元根据（ ）等信号计算出各种运行条件下的最佳气门正时，以便控制凸轮轴正时机油控制阀。 可变气门正时不能改变 ，只能控制 本田发动机VTEC系统的凸轮轴上控制某缸的3个凸轮,其中可以使得气门升程最大（） 本田发动机VTEC系统由ECM控制,在高速状态时,仅改变发动机气门正时（） VTEC可变气门控制机构在发动机高速运转时 可变气门正时系统传感器包括（） 可变气门正时系统的工作过程包括（） 以下技术属于可变气门正时技术的是（） 丰田汽车发动机电子控制可变进气正时系统(VVT)系统出现气门正时不准、怠速粗暴或动机失速故障时，（）是故障原因之一。 可变气门正时系统,发动机电控单元接收各传感器的信号,确立气门正时目标值,以占空比的方式控制凸轮轴正时控制阀（） 甲说:气门间隙会气门升程;乙说:气门间隙会影响气门持续开启期。谁正确?( ) 天语SX4配备VVT可变气门正时系统。 天语SX4配备VVT可变气门正时系统（） 可变气门正时的缩写为（） 三菱的MIVEC发动机可在低速工况时,降低排放,减少油耗,提高扭矩;发动机高速工况时, 获得完美的线性动力输出，MIVEC释义为：智能可变气门正时与升程控制系统（） 可变气门正时系统的执行器装在凸轮轴（） 以下有关列车通讯控制系统检查叙述错误的是（） 丰田汽车发动机电子控制可变进气正时系统(VVT)系统的工作原理是：车辆在各种工下行驶时，EcU根据发动机转速、进气量、节气门位置和水温变化计算出最佳进气门正时，并控制液压电磁阀运作。