（）通过安装在车轮上的传感器发出车轮将被抱死的信号，控制器指令调节器降低该车轮制动缸的油压，减小制动力矩，经一定时间后，再恢复原有的油压，不断的这样循环（每秒可达5~10次），始终使车轮处于转动状态而又有最大的制动力矩

ABS是通过轮速传感器来确定车轮是否抱死，从而决定是否启动防抱死系统。 安装车轮传感器时，S60型钢轨选择黑色隔垫（） 安装车轮传感器时，S50型钢轨选择灰色隔垫（） 在防抱死制动系统中，车轮转速传感器用来检测车轮转速，每个车轮安装两个（） 汽车电子控制防抱死制动装置接收车轮转速传感器传来的车速信号，判断出各车轮的滑移率，若超过设定值时，则发出指令控制压力调节器使超值车轮的制动压力（），从而使各个车轮的滑移率保持在理想的范围内，防止车轮被完全抱死 车轮传感器处于弯道处安装时，必须将车轮传感器安装在弯道的内侧钢轨（如：弯（） 汽车前轮上的传感器一般固定在车轮转向架上，转子安装在车轮轮毂上、与车轮同步转动。 在计轴设备中，车轮驶过传感器作用区域时，车轮传感器产生轮轴信号，并将该信号输出至（） 一根电缆只能用于传输车轮传感器信号，并不能传输多个车轮传感器的信号（） 一般汽车前轮上的传感器被固定在车轮转向架上，转子安装在车轮轮毂上与车轮同步转动。 如何处理车轮传感器信号故障？ 计轴车轮传感器安装要求距钢轨接头不小于m，相邻车轮传感器间距不小于m，相邻车轮传感器同侧安装间距不小于m，异侧安装间距不小于m（） 车轮防抱死制动系统电子控制系统一般由传感器、ECU、、警告灯组成（） 机房设备车轮传感器处理装置，至少能同时处理路车轮传感器信号，并且适应车速范围为km/h（） 车轮传感器处理装置至少能同时处理4路车轮传感器信号，并且适应车速范围为5-60km/h（） TAZII计轴系统车轮驶过车轮传感器作用区域时，车轮传感器产生的轮轴信号经电缆传输到室内的，由放大板将轮轴信号放大整形为轮轴脉冲（） 汽车车轮转速传感器安装在（）上。 车辆的车轮转速传感器安装在上（） 汽车车轮速度传感器安装在曲轴前( )。 车辆段计轴车轮传感器采用打孔安装（）