停工催化剂柴油冲洗时，停止引原料油进装置（）

催化剂柴油冲洗的目的不包括（） 原料油中存在大量时，可能增加催化剂积炭量，降低其活性，从而影响HDS及HDN效果（） 为了减缓预加氢催化剂积炭速率，最好控制原料油的馏程不大于180℃（） 原料油中的重金属（）和（）对催化剂的活性和选择性影响最大。 原料油中的重金属（）和（）对催化剂的活性和选择性影响最大 在床层流化催化裂化中，常用空速表示原料油与催化剂的接触时间。其数学表达式为()。 加氢原料油中的（）易发生聚合反应，其聚合物易导致床层上部催化剂表面结焦，造成反应器催化剂床层压降迅速增加，缩短装置的运转周期。 催化重整原料油溴价高，说明催化重整原料油中含多（） 空速大小意味着原料油与催化剂接触时间的长短，空速越小，接触时间（），可使加氢深度（）。 要减少催化剂损耗，在装置开停工时，装卸催化剂、应注意些什么？ 装置正常停工时，将原料油缓冲罐的存油退至（）。 JK-1聚乙烯催化剂制备中试装置主要工艺包括原料净化、、催化剂制备、催化剂干燥（） 在装置开停工时，装卸催化剂过程中，如何才能使催化剂损耗降到最低？ 在装置开停工时，装卸催化剂过程中，如何才能使催化剂损耗降到最低 停工期间，当油供料已经中断时，进行催化剂热氢汽提，防止大量烃类残留在催化剂孔隙中（） 作为柴油汽车尾气催化剂主要原料（） 催化剂干燥结束后，在氮气循环降温阶段，必须将床层的最高点温度降至（）以下，才能引进氢气置换引氢进装置时，以防止催化剂还原。 催化剂上积炭的多少除了与原料油的化学组成有关外，与催化剂的性能和（）有密切的关系。一定温度下，较高的氢分压有利于减少催化剂上的焦炭生成。 当原料油的比例发生变化时，，反应催化剂的床层温升也会发生变化。 旧的转化催化剂能否再用，主要根据停工前装置在（）生产状态时，催化剂的活性水平来判断。