EPR额定极限在飞行中（或在地面停车状态），所选方式相应于最靠的油门杆位置卡槽（）

承载能力极限状态为结构或构件达到承载能力或达到不适于继续承载的变形时的极限状态（） 飞行操纵在正常主飞行操纵方式下，扰流板__仅可在地面用作减速板（） 结构的极限状态分为：（ ）极限状态和正常使用极限状态。 结构的极限状态分为：（ ）极限状态和正常使用极限状态。 结构的极限状态分为承载能力极限状态和正常使用极限状态,下列描述的极限状态属于正常使用极限状态的是()。 飞行中出现任意一台发动机停车或需要停车的情况（） 系统-发动机打开发动机防冰，N1或EPR限制值会，慢车N1或EPR会（） 液氧中乙炔含量国内一般规定报警极限为（），停车极限为（）。 飞行状态和任务模式可灵活设置，设置内容包括但不限于飞行航线、、、和方式，安全策略等，且在地面站上应有参数设置界面（） 计算钢桥结构承载能力极限状态和正常使用极限状态的抗力效应的方式是一样的。（）   极限状态可分为承载能力极限状态和正常使用极限状态（） 呼唤应答标准中，停车信号或要求停车时的手比方式是（） 在地面，飞行机组操作下列设备必须获得地面人员许可或确认地面设备已撤离（） 砌体结构的设计原则是（　　）。（1）采用以概率理论为基础的极限状态设计方法；（2）按承载力极限状态设计，进行变形验算满足正常使用极限状态要求；（3）按承载力极限状态设计，有相应构造措施满足正常使用极限状态要求；（4）截面尺寸较大，不必考虑重要性系数 砌体结构的设计原则是（　　）。①采用以概率理论为基础的极限状态设计方法②按承载力极限状态设计，进行变形验算满足正常使用极限状态要求③按承载力极限状态设计，由相应构造措施满足正常使用极限状态要求④根据建筑结构的安全等级，按重要性系数考虑其重要程度 飞行中可否选择地面襟翼位？ 飞行中可否选择地面襟翼位 联锁保护系统是当工艺参数超越极限值时发出信息并使相应的执行机构动作或自动启动备用系统或实现安全停车的仪表系统（） 联锁保护系统使当工艺参数超越极限值时，发出信息，并使相应的执行机构动作或自动启动备用系统，或实现安全停车的仪表系统（） 混凝土结构的极限状态设计包括承载能力极限状态和正常使用极限状态。