通用知识：加馈电阻制动从电网中吸收电能，补足到（）的电枢电流中去。

SS4G电力机车加馈电阻制动又称为“补足”电阻制动，在常规电阻制动中，电机电枢电流随着机车速度的减小而减小，机车轮周制动力也随着机车的速度变化而变化。 城轨车辆实施电制动时，当反馈电能不能被其他车辆吸收时，马上转变成电阻制动（） 实际中（）采用加馈电阻制动停车 通用知识：在常规电阻制动中，电机的电枢（）随着机车速度的减小而减小。 从理论上讲加馈电阻制动（）使机车制停 SS7E型电力机车电制动方式采用加馈电阻制动，在（）具有较大的制动力 什么是加馈电阻制动？有什么优点？ 加馈电阻制动不需要另设电源（） 列车电制动采用，制动能量反馈回电网，当电网不能吸收时转为。常制动是采用电优先，电制动不足时由空气制动补足的微机控制的方式仅使用空气制动 加馈电阻制动可以维持在低速时制动力不变（） 变频调速系统在制动状态可以向电网反馈电能（） 城轨车辆实施电制动时，当反馈电能不能被其他车辆吸收时，马上转变成（）。 若列车制动时牵引系统反馈的电能使得电网电压超过，此时列车电制动产生的电能消耗在制动电阻上（） HXD1C型电力机车电制动时向电网反馈电能时牵引电机工作在__工况（） 电阻制动时，制动电阻吸收未被消耗掉的电机发电能量，转换为散逸到大气中去（） SS8型电力机车采用加馈电阻制动（） 在电制动时，电动机做发电机运行，将__，通过__的整流将电制动产生的电能回馈到__接触网__，当电网不能够将能量全部吸收时，利用__将电网不能够吸收的能量消耗掉，达到电制动的目的 重庆B型地铁列车牵引逆变器过压吸收电阻的作用是吸收反馈电能（） 什么是电力机车的加馈电阻制动？有什么优点 什么是电力机车的加馈电阻制动?有什么优点?