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制动时,容积室的压力空气来源是()
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制动时,容积室的压力空气来源是()
A. 制动管
B. 辅助风缸
C. 副风缸
D. 压力风缸
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空气制动机是指利用作为制动动力来源,以制动主管的空气压力变化来控制分配阀产生动()
均衡部是利用容积室压力的变化,使均衡活塞上下移动,并通过容积室压力的充排气来 控制制动缸的充排气,使机车达到制动、缓解、保压的目的。
SS9型电力机车制动缸的压力受容积室压力的控制()
分配阀在初制动位时,工作风缸的压力不能进入容积室,机车(BLANK1)制动作用
型空气制动机设有一个容积为L的压力风缸()
空车时,用于扩大制动缸容积来降低制动缸压力的是()
当车辆制动时,压力空气进入()。
以压力空气作为动力来源,但( )用电来控制制动装置的制动、保压和缓解作用。
以压力空气为动力来源,用电来操纵制动装的制动,保压缓解等作用,故名为()
通用知识:盘形制动基础制动装置结构比较简单,可以缩小副风缸和制动缸的容积,节省压力空气。
紧急放风阀在紧急制动位时,紧急室的压力空气从缩孔Ⅰ向大气排出()
DK-1型电空制动机,电空制动控制器在运转位和过充位时,排风1电空阀均得电,排出作用管(容积室)内的压力空气,机车缓解。
用来防止紧急制动作用后容积室的压力过高,以致造成制动缸压力过高、制动力过大,引起滑行而擦伤车轮踏面的是安全阀()
109型分配阀紧急制动时,在低压安全阀的保护下,容积室的压力不会超过()
当109型分配阀容积室减压时,制动缸的压力空气使均衡活塞下移,此时空心阀杆离开供风阀,同时沟通了()排大气的通路。
制动时,制动缸内的压力空气来自于( )。
空气制动阀空气位时,可控制的压力()
电动轨道车闸缸反馈压力时,空气制动施加,牵引封锁;闸缸反馈压力时,空气制动缓解,取消牵引封锁()
当109型机车分配阀容积室减压时,制动缸的压力空气将使均衡活塞下移,致使空心阀杆离开供风阀座,,从而沟通了__________管排大气的通路。
( ) 制动时,制动缸内的压力空气来自于制动支管。
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