25T型客车行车安全监测诊断系统中车电监控主机的功能

KAX-1客车行车安全监测诊断系统采用（）现场总线技术。 KAX1客车行车安全监测诊断系统检修时，机箱通过（） KAX-1型客车行车安全监测诊断系统车辆级管理器的电源功率约为（） KAX一1型客车行车安全监测诊断系统车辆级管理器的电源功率约为（） “KAX-1客车行车安全监测诊断系统”的硬件结构由三部分构成：车厢级主机、、列车级主机 “KAX-1客车行车安全监测诊断系统”由二个分系统组成：车载安全监测诊断系统；地面数据管理与专家系统（） “KAX-1客车行车安全监测诊断系统”由二个分系统组成：车载安全监测诊断系统；地面数据管理与专家系统（） “KAX-1客车行车安全监测诊断系统”车辆制动监测诊断子系统为综合诊断是否有折角塞门关闭、关门车事件的发生提供诊断数据 对本属25T型列车进行制动感度试验时，根据工程师车所在位置，包车检车员（或安排其他试风配合人员）到工程师车使用“KAX-1客车行车安全监测诊断系统”列车级主机显示器查看全列车制动系统状态、制动机状态，确认压力无异常（） “KAX-1客车行车安全监测诊断系统”列车级主机的人机交互界面主要包括四个主要页面：主页面，车厢监测，系统监测，修改车号（） KAX-1行车安全监测诊断系统列车级主机CPU卡上JX为（） “KAX-1客车行车安全监测诊断系统”列车级通信网络采用双绞屏蔽线传输介质，它连接一台列车级主机和多台主机 KAX-1行车安全监测诊断系统车厢级主机板卡上JO为（） KAX-1行车安全监测诊断系统列车级主机板卡PWl卡为（） KAX一1行车安全监测诊断系统列车级主机板卡上JT为（） 行车安全监测系统相对25T增加传感器（） 客车车电装置检修规则规定：对于KAX-1型客车行车安全监测诊断系统传感器检测，制动监测压力传感器在300kPa压力下，压力传感器输出电流应为（） KAX-1行车安全监测诊断系统车厢级主机板卡J3为（） KAX-1行车安全监测诊断系统车厢级主机板卡FH的功能为（） KAX-1行车安全监测诊断系统车厢级主机板卡PWl卡功能为（）