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高速列车通过隧道时,为减缓高速列车通过隧道产生的空气动力学效应,要设计()
单选题
高速列车通过隧道时,为减缓高速列车通过隧道产生的空气动力学效应,要设计()
A. 缓冲结构
B. 新型洞门
C. 大净空隧道断面
D. 长大隧道
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对于高速动车组来说,列车头型设计非常重要,好的头型设计可以有效地减少列车表面压力、列车空气阻力()隧道内列车表面压力和列车风等
控制中心接报确认隧道火灾后,后续列车__通过()
通过桥梁、隧道时,应确认两端无列车开来后方准()
列车在通过特大桥梁和长大隧道时应尽量避免和停车()
区间隧道正常状态下的通风,是利用列车在区间隧道运行所产生的空气前压、后吸原理,并通过活塞风井引入和排出空气进行通风,称为活塞风运行方式()
洞身是隧道的主体部分,是列车通过的通道。()
隧道内积水时,当h<50mm时,允许列车按速度通过积水段()
隧道内列车中部着火时,距离列车较近的车站隧道风机另较远的车站隧道风机()
高速铁路列车通过站台的最高速度为250km/h。
司机发现隧道火灾时,如不能将列车在火源之前紧急停车,则必须驾驶列车通过着火区段()
在隧道、桥梁进行探伤作业,旅客列车通过前内严禁进入长大桥梁和隧道作业()
用于侧向通过列车的的辙叉号数应根据列车侧向通过的最高速度合理选用()
《行车组织规则》规定,旅客列车通过特大桥梁和长大隧道时,非空调列车应提前关闭车窗()
在高速铁路区段,当邻线有列车通过时,应停止作业。(高速安规)()
高速铁路隧道分为()()()
列车长检查列车通过大桥、隧道和规定时间停站厕所锁闭等工作()
高速公路隧道内路面保洁宜以为主,清扫时应防止产生扬尘()
列车通过洗车机时最高速度为km/h()
列车在通过特大桥梁和长大隧道时应尽量避免紧急制动和停车()
高速公路隧道应采用()
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