班轮运价内包括装卸费用，承托双方不计算滞期费和速遣费（）

简述滞期费和速遣费的含义。 关于海运速遣费和滞期费说法错误的是（）   航次租船合同规定“滞期费每天3000美元，速遣费每天1500美元”。船舶装货滞期3天，卸货速遣3天。若按装载时间平均计算，则租方应付（）滞期费。 滞期费和速遣费通常约定为每天若干金额，不足一天者（）滞期费。 速遣费通常规定为滞期费的（） 通常订有滞期费和速遣费条款的合同是（） 在租船业务中，通常滞期费和速遣费的关系是（） 按惯例，滞期费为速遣费的一半。() 按惯例滞期费是速遣费的一半（） 班轮运输中没有滞期和速遣的条款规定（） 按惯例，船舶速遣费一般为滞期费的（） 按惯例，速遣费通常为滞期费的一半。() 一般情况下，速遣费为滞期费的（） 滞期费和速遣费是针对签有装卸率的租船合同的，合同签订的装卸率一定程度上影响船东的报价（） 按照目前惯例，速遣费一般规定为滞期费的（）。 按惯例，速遣费通常是滞期费的一半（） 如果在航次租船合同滞期和速遣费条款中使用“可调剂使用的装卸时间”术语，表明（）。 速遣费是船方为鼓励租船人提前完成装卸而支付给租船人的奖金，通常为滞期费的（） 如果在航次租船合同滞期和速遣费条款中使用“可调剂使用的装卸时间”术语，当船舶到达卸货港时，并不立即连续计算滞期时间，而是在（），才开始继续计为滞期时间。 如果在航次租船合同滞期和速遣费条款中使用“可调剂使用的装卸时间”术语，当船舶到达卸货港时，并不立即连续计算滞期时间，而是在（），才开始继续计为滞期时间。