MACSV6系统中站号拨码开关设置站号，两个冗余的主控制器分别对应一个独立的拨码开关，并设置不同。

当FAS分系统做为第5号站，DTU双热备的情况下，8位拨码开关应为（） MACSV6系统工程总控导出的测点清单包含以下数据类型（） 网元管理盘内有一6位的拨码开关，其中表示网块号的开关为（）。 6号线共设置有几个集中站（） 电源模块的前面板上有一个拨码开关，拨码开关共6位，1~4位用于设置模块的，5~6位可用于显示具体的故障码（同时上拨）（） 3号线在非设备集中站特别设置了LEU站，有2个站，分别是 MACSV6系统在控制站内可以直接添加模块且不需要初始化下装。 MACSV6系统报表组态时前推时间的概念是所需打印的第一个点到（）的时间间隔。 6号线一期共设置座车站，其中设备集中站为个（） 长沙地铁5号线门禁就地控制器是通过位拨码开关来设置地址的（） 2号线门禁主控制器上有__位DIP拨码开关 长沙地铁5号线门禁就地控制器是通过8位拨码开关来设置地址的（） MACSV6通过工程总控的全部编译后，各个控制站算法中的通讯参数地址已经自动生成。 5号线车载乘客信息系统采用冗余性设计，设置在两个司机室的主机PCU互为冗余热备,受列车钥匙信号控制被激活为主控（） 3号线车载乘客信息系统采用冗余性设计，设置在两个司机室的主机MSU互为冗余热备,受列车钥匙信号控制被激活为主控（） SA拨码开关设置BDS（基带数字子系统）的机架编号。主BDS机架的BDS_ID为（） 域地址拨码开关第6位为掉电保持开关，为避免程序丢失应将拨码开关拨至ON位置（） TAZII/S295型计轴系统每个计轴集中站计轴机柜CPU板地址的设置由板卡上的拨码开关设定（） MACSV6与硬件模块相关的类型测点不能手动在AUTOThink中添加。 在总线设备上使用的十进制手动拨码开关一般选用两个或三个手动拨码开关，其中最末位开关代表十位，数字范围：0-9（）